八通线无线通信系统场强测试方法及结果分析

场强测试是评价与衡量无线通信系统网络覆盖状况的主要手段,场强的强弱是无线通信网建设和使用中重点关注的指标之一。本文从八通线无线信号的覆盖现状出发，通过解决八通线存在弱场的问题，实践了应用Motorola SCOUT 场强记录软件进行场强测试的方法。给出了TETRA系统场强测试的步骤和八通线无线通信系统新产生弱场问题的处理方法，对目前北京地铁各个线路的无线通信系统具有普遍的适用性。

1.研究意义和目的

轨道交通无线通信系统是高速运行的城市轨道交通列车与车下运营管理人员之间唯一的通信手段，担负着提高运营效率、确保行车安全及城市轨道交通乘客生命安全的重要使命。
北京地铁八通线为双线全封闭线路。沿途连接了CBD商务区与东部中心城区通州区。随着经济的发展，沿线建筑物的逐渐增多增高，信号衰减随之增大，产生新的弱场，影响到无线通信的质量，成为安全运营的隐患。因此尽快找到弱场区域，消除隐患，确保无线通信的畅通，迫在眉睫。

2.地铁八通线无线通信系统概述

2.1覆盖区描述

地铁八通线无线通信系统，是对地铁13号线既有无线通信设备进行扩容后建立起来的，采用了摩托罗拉Dimetra 数字集群通信解决方案。
    八通线无线通信系统在双桥、梨园站分别建立双载频（8信道）集群移动通信基站，以空间波的方式覆盖地面站及区间。对于位于建筑平台下或建筑遮挡下的四惠、四惠东和通州北苑站及区间，由于空间波无法有效覆盖，为解决该处弱场问题，在四惠、四惠东和通州北苑站增设光纤远端直放站设备，分别通过光纤与双桥基站直放站近端机相连，远端直放站再连接漏泄同轴电缆，完成车站及区间覆盖。对于土桥站和土桥车辆段的弱场问题，通过增设电直放站的方法解决。

2.2频率配置方案

频率配置是对通信网络各节点设备进行使用频率的配置，其目的是尽可能降低和减少各种类型的频率干扰和提高频率的利用率。频率配置就是网络规划时频率复用的实现。为提高频率利用率，在链状网（如铁路、公路）中，通常采用二／三频组频率复用方式，以提高频率利用率并尽可能减小同频干扰的影响。
    本系统的覆盖区域是典型的链状区域，影响频率规划的主要因素是复用和同频干扰。根据TETRA数字集群系统的特点，并考虑到基站的可靠性，地铁八通线无线通信系统采用每个基站配置2对频点（每个基站可提供1个控制信道和7个业务信道）。
具体配置为：双桥站（F7:817.5875MHz, 862.5875 MHz  F8:818.5875 MHz,863.5875 MHz ），梨园站(F3:818.0875 MHz,863.0875 MHz F4:819.0875 MHz ,864.0875 MHz) 共占用4对频点。其中梨园站与13号线霍营车辆段共用F3,F4两对频点。

3.测试所需要的设备

如表一所示：

表一

4.测试所需条件

●全部八通线无线通信系统正常运行（包括城铁主站设备）。
　　●需要与运营单位进行协调，落实实验列车及运行时间。
　　●本项测试需要列车在车辆段——四惠区间内往返运行一次。
　　●列车在正线运行时，匀速经过沿途各站，以便记录测试结果。
　　●  列车从车辆段出发时在列车头部，使用车载台天线进行场强覆盖测试；列车从四惠折返时，在上行列车尾部，进行测试。

5.测试步骤

5.1硬件连接

将笔记本电脑与MTP850手台通过专用串口线连接好，将手台的天线拧下，把手台连接到车载台天线上。示意图如"图一"所示（测试系统可选择外接GPS装置也可使用手台本身的GPS功能）：

图一

5.2测试系统设备设置：

(1)设置手台打开空中接口功能
　　方法：在手台上键盘上输入：*#MENU右=>数据服务=>空中跟踪=>打开空中接口
    (2)设置电脑语言：
　　方法：开始=> 设置=>区域和语言=>高级=>英语（美国）

5.3启动Motorola SCOUT 软件

(1)在笔记本USB口上，插入Motorola SCOUT软件加密器，启动SCOUT软件。                             
  　 (2)选择菜单=>Configuration=> Radio and GPS Settings
　　如"图二"所示，设置好RADIO和GPS的COM口和速率

图二

5.4数据记录

试验列车从车辆段开出后，单击图三[Record]按钮，开始记录数据；列车到达四惠站时单击图四[Stop] 按钮，结束记录数据。

图三

记录过程如"图四"所示：

图四

列车从四惠折返时使用上行列车尾部的车载台天线重复进行上述步骤进行下行线路数据记录。

来源：CBSi中国·ZOL