中兴通讯高铁覆盖解决方案

"运河方案"应用

广深高铁是连接内地与香港特区唯一的铁路通道，在中国联通WCDMA建设中，广深高铁经过广州、东莞、深圳三个业务区。中兴通讯在广深高铁深圳业务区的网络覆盖中，根据实际情况，采用了"运河方案"下的独立小区常规配置，在全路段业务测试中，深圳业务区的网络性能指标明显提升，KPI测试指标见图2。

图2 广深高铁三个业务区KPI指标对比

测试中，HSDPA业务最高吞吐量超过6.5Mbps，平均吞吐量达2.9Mbps，高于1Mbps的比例为82%。

因此在高铁低速区，使用"运河方案"下的独立小区常规配置也可保证高铁覆盖的性能。后续，当城区等低速区对容量需求增加时，可优先采用小区分裂的方式实现扩容。

在合宁高铁安徽段的WCDMA网络覆盖建设中，中兴通讯采用了完整的"运河方案"，不仅保证了各项业务的质量，而且大幅增加了站间距，减少了基站数目。

2009年12月3日，中国联通组织进行了合宁高铁沿线3G业务测试。在250km/h左右时速的高速路段，各项业务表现优异，所有业务效果均达到高铁覆盖的理想要求，测试结果得到中国联通的高度认可，测试结果见表1。

表1 合宁高铁测试结果汇总

抓住用户驿动的心

"运河方案"利用大网资源实现高铁覆盖，从根本上降低了3G网络的总成本，并有利于快速建网，帮助运营商在高铁争夺战中占得先机。在网络建设时，根据高铁沿线站点选址原则在大网站点中选择合适站点，并进行有机补充。中兴通讯高铁覆盖技术的综合运用，能在保证业务质量的基础上，扩大基站间距离，减少基站数目，大幅缩短建网周期。

在网络运营阶段，中兴通讯业界领先的SDR软基站，综合采用多种技术降低能耗。MicroTCA架构的基带单元，以更小的体积，更低的功耗提供了更多的容量；多载波功放射频单元，通过DPD+Doherty技术实现高达45%的功放效率；载频智能启闭技术，也能有效降低设备功耗。以上技术的运用，使得中兴通讯SDR软基站的功耗降低到了传统基站的40%，极大降低了运营商的日常运营支出。基于多种核心技术的综合运用，"运河方案"有力保证了网络质量，提升了用户体验，助力运营商树立3G时代品牌新形象，提高运营商投资收益率。

高铁是城市生活的延续，中兴通讯"运河方案"协助运营商以较低的成本构建一张高质量的高铁覆盖网络，让用户感受到高铁生活的多姿多彩，抓住用户驿动的心。