没想到，国内移动支付的先烈竟然是中移动？

有这样一种支付方式，它可以将你日常生活中使用的各种卡片应用装载在你的手机上，让你随时随地刷手机消费，实现手机变钱包的功能。

听起来很耳熟？没错，这就是最近备受各大手机厂商热捧的手机NFC支付。随着银联近期先后跟三星、苹果、华为达成合作，Apple Pay、Samsung Pay、Huawei Pay相继亮相。

在微信支付、支付宝支付所代表的"移动支付2.0"还在浪尖之上时，由各大手机厂商引领的"移动支付3.0"新浪潮似乎已经涌起。全新的支付体验让年轻人兴奋不已，厂商们也看到了蓬勃的商机。

很多人却不知道，5年前中移动就曾推出过类似的产品：和包。

早在2010年，中移动试水"手机支付"业务，这便是"和包"的前身。据中移动相关负责人向记者介绍，"和包"作为中移动自主开发的唯一支付品牌，是移动集团面向用户提供的一项综合性移动支付服务，拥有远程、近场全面的支付能力。

当时，NFC（近场通信）支付在中国已经发展多年，一线城市的公交卡很早就开始使用该技术，掌握SIM卡和通信技术的移动运营商从中看到了商机。

一方面通过和包客户端，让用户对电子卡片应用进行绑定管理，让用户离不开运营商提供的服务，从而掌握更多用户资源和价值；另一方面，利用和包NFC业务与商家达成合作，能拓展业务线并扎入支付领域，抢夺更广阔的商业布局。乍看之下，这样的商机岂容错过。

在回顾NFC支付的发展历程时，英飞凌智能卡与安全事业部移动支付产品市场经理孙任告诉界面新闻记者，当时以中移动为首的运营商在发展NFC支付上非常积极，在功能标准化之前做了很多的尝试，比如跟金融机构合作把支付从传统领域拓展到非金融机构领域，如校园应用、企业社区应用、交通卡等等。

在市场尚未成熟的条件下，注重服务于社会民生，将公交卡等功能嵌入手机以满足用户基数庞大的日常刚性需求，并以此打开市场局面，是当时移动打的如意算盘。

实际上，在当时的条件下，"让手机变成公交卡"并不容易。

为了打通公交体系与手机业务的闭环，除了需要与各个公交公司逐个洽谈合作，还需要定制开发系统并进行耗时耗力的测试和运维，此外对用户的教育和普及亦是业务推广的难题之一。

不过经过多年的努力，目前"和包"上支持的公交应用已超过50个，覆盖了大部分一二线城市及部分三线城市。

据中移动向媒体提供的数据显示，迄今为止和包注册用户超过1.5亿，年交易规模超过六千亿元；在近场支付方面，和包NFC平台已上线200个支付应用，是目前业界最大的NFC应用平台。

然而数字虽然漂亮，和包在手机支付市场却始终未能形成与其投入相匹配的品牌效应，如今其薄弱的存在感更被如Apple Pay这样的后起之秀迎头赶上，不禁让人感慨"人算不如天算"。

原因是多方面的。

移动支付涉及包括商户、收单环境、手机厂商、运营商、银行、技术提供方等在内的复杂产业链，作为行业的开拓者，如果未能协调好各方关系，在推动移动支付应用与发展时必然困难重重。

几年前"和包"首先遭遇的困难是与银联的技术标准之争。

当时移动支付分为三大运营商为首的运营商系统，以及以银联为首的金融体系两大阵营，它们既有合作也有竞争，但基于各自不同的优势都想推动自己所掌握的支付技术，而这些技术由于牵动到背后的利益布局导致双方难以妥协，而陷入长久的博弈。

具体而言，现场支付是这场技术之争的焦点。基于RFID（射频识别）技术衍生的三种现场支付技术之中，银联支持的是工作在13.56MHz频率下的技术，包括NFC和SIM-Pass两种，而中移动所力推的是采用了2.4GHz的通信频率的RF-SIM技术。

中移动的方案是将RFID模块、天线和应用信息都集成在SIM卡中，用户只需换卡即可使用，从手机成本、业务控制角度来说是其作为运营商的最佳选择。