5G通讯快点来！物联网就差你了

V2X服务预防行人碰撞

这个使用情境是提供资讯给易受伤的道路使用者，例如行人或骑脚踏车的人在车辆移动的情况下危险情况的存在。因此，提供警告给易受伤的道路使用者以避免与移动的车辆碰撞(图8)。 

图8　行人碰撞警告超出视线 资料来源：3GPP TR 22.885

1.营运商提供利用V2X特征的服务。 

2.车辆A是UE支援V2X服务。 

3.行人B使用智慧型手机，其中UE是一个支援V2X服务的行人。 

4.车辆A和行人B是在附近。 

5.车辆A和行人B被授权的交通工具服务。 

1.行人B的智慧型手机监控V2X的讯息传输。 

2.车辆A即将通过人行穿越道或十字路口时传送使用V2P通讯传送V2X讯息，在特定的周期和在特定的等待时间内。 

3.从车辆A的V2X讯息提供车辆A的存在轨迹和速度。 

4.行人B的智慧型手机接收到由车辆A传送V2X讯息。 

1.行人B的智慧型手机因此获知的情况有关车辆的存在和碰撞风险。 

2.行人B的智慧型手机产生必要提醒行人B(例如可见警报器、视听警报器或震动)，使驾驶者可以采取预防措施在可能的风险情况前面。(注记：警报器或方法来提醒易受伤的道路使用者的产生是超出3GPP的范围。) 

1.支援V2X服务的UE应被授权由于车辆服务。 

2.支援V2X服务的UE(行人)应被授权由MNO由于车辆服务。 

3.由UE产生的V2X讯息，支援V2X服务应交付给支援V2X服务的行人在[X]毫秒的范围内具有足够低的交付损耗的UE。 

4.支援V2X服务的UE应能支持多重的延迟需要依靠V2X讯息的不同类型。 

5.支援V2X服务的UE应能传送V2X讯息在周期的方法。 

6.支援V2X服务的UE应能传送V2X讯息在事件驱动(Event-driven)的方法。 

7.支援V2X服务的UE应能支援最大的讯息[x]位元组的大小。 

8.支援V2X服务的UE应能交付V2X讯息给支援V2X服务对于行人UE。 

9.支援V2X服务的UE对于行人应能接收V2X讯息发送从支援V2X服务行进的UE在速度一直到[x]公里/每小时。 

10.安全的V2X讯息传递应予被支援。 

11.支援V2X服务UE对行人应能支援V2X讯息的接收从支援V2X服务的UE，支持不同营运商。 

12.支援V2X服务UE应能支援V2X讯息的传送给支援V2X服务的UE对于行人支持不同营运商。 

13.对于支援V2X服务行人的UE，V2X讯息传输在电池消耗的影响应尽量减少。 

虽然在需求工作组的国际标准会中询问建议提案之回覆被延后，但国际大厂已经迫不及待在2015年3月9日-13日于中国上海举行的无线撷取网路工作技术规范组的国际标准会议上，以为韩商乐金代表结合通用汽车共同提出支援车用系统之长期演进技术的可行性分析之工作项目Feasibility Study on LTE-based V2X Services(图9)，该提案被大会讨论后决定延后裁决(Postponed)。 

图9　支援车用系统之长期演进技术的可行性分析规画时程 资料来源：3GPP RP-150164