大唐移动TD-SCDMA高速铁路解决方案

输入信号电平范围：-35~-85dBm；
　　输出信号：10~20dBm；
　　放大器下行增益可调范围：45~105dB。

输入功率测量：
　　全频段功率测量（射频测量）；
　　服务基站功率测量（基于DwPTS功率）：需要快速切换施主基站；
　　上下行增益的同步调整；
　　直放站产品具备AFC（自动频偏控制）功能。

高速情况下由于多普勒频移，上下行信号的载波会有较大偏移。直放站此时可起到频率校正的作用，简化终端和网络的实现，对网络质量有一定改善。
频偏检测算法：高稳钟产生参考频率；

基带处理算法：服务小区选定后，可采用与基站类似的算法；

模拟中频处理方法：通过对本振的精细调整，实现频率校准。或数字中频处理：在中频使用数字频综，采用数字变频的方式。

结束语

2007年，中国首条高速铁路京津城际轨道交通工程客运专线完成铺轨，2008年，中国高速铁路建设步伐加快，不仅引人注目的京沪高速铁路开始兴建，广深港高速铁路、京石高速铁路客运专线、南宁至广州高速铁路等等一大批高速铁路建设工程都开始动工。

随着中国高速铁路建设的不断发展，大唐移动将致力于提高移动用户在高速移动环境下的业务体验，为中国的移动通信建设贡献力量。