TD-SCDMA高速干线覆盖解决方案

2.2 高穿透损耗

在进行小区及站点的覆盖规划时，需要进行链路预算。高速列车的封闭性很好，必然带来较大的穿透损耗，且入射波与火车运行方向之间的夹角越小，穿透损耗越大。经实验测试，动车组列车比普通列车的穿透损耗高约10~15dB，典型值为25~30dB，如此大的穿透损耗给网络规划及功率等参数设置都带来了较大的挑战。

2.3 对切换区的影响

高速移动的列车在进行小区切换时，可以很快速的穿过小区间的切换区。如果小区的切换区设置过小，那么用户在还没来得及进行切换过程就已经穿过了切换区，导致切换失败而掉话。由于切换时延包括测量处理和切换执行两个过程，需要根据高速移动的情况，合理规划切换区的大小以及合理设置与切换相关的参数。

3 普天高速干线解决方案

3.1 分布式天线覆盖方案

为了进一步增强TD-SCDMA系统在高速公路等场景下的覆盖性能，提高网络覆盖质量，我们提出了分布式天线结构在高速移动环境中应用的技术方案。图3为分布式天线系统在高速公路上应用的范例。在这个场景中，沿高速公路架设了四个天线组，每个天线组采用两根天线进行覆盖，八根天线的覆盖区域共同构成一个小区。在条件允许的条件下每个天线组的两根天线尽可能按照相互独立的放置，如无法满足上述条件，也可以存在一定的相关性。

图3 分布式天线下的高速公路覆盖