汽车网络( 多总线) 的测试方案

汽车电子技术在经历了零部件层次的汽车电器时代、子系统层次的单片机（汽车电脑）控制时代之后，已经开始进入汽车网络化时代，并向汽车信息化时代迈进。采用先进的单片机技术和车载网络技术，形成了车上的分布式、网络化的电子控制系统。整车电气系统被连成一个多ECU、多节点的有机的整体，使得其性能也更加完善。

目前，世界主要汽车制造商生产的的多数汽车上均采用了以CAN、LIN、MOST、DDB 等为代表的网络控制技术，将车辆控制系统简化为节点模块化。如下图，汽车各个部分都具有了电子化的应用，那么网络控制技术就成为汽车电子的基础。

2、汽车网络的测试要求
汽车网络技术是现代汽车电子技术的重要组成部分，也是现代汽车通信与控制的基础。所以对于汽车系统来说，安全、可靠的网络系统是整个行车过程的有效保证，对于汽车电子的研发、测试工程师来说，能够快速、高效率的对汽车网络进行全面的分析就尤为重要，而各个网络总线的协调工作、系统定时成为测试的必要。

泰克科技针对汽车电子网络总线的发展要求，提供了CANLINFLEXRAY 以及MOST 总线的解码分析能力，并且按照相关标准可以测试和分析汽车网络总线的参数、功能，所具有的解码能力能够让工程师清楚汽车电子系统的细节。

汽车系统中包含的网络总线参数如下：

3、汽车网络的难点
(1) 同时进行多总线分析能力
(2) 支持各总线的测试标准
(3) 必须具有的测试附件如各种探头、治具。

4、泰克科技的汽车网络总线测试方案
泰克科技的汽车电子网络总线测试方案可以对CAN/LIN/FLEXRAY 以及MOST 进行触发和解码，并能利用导航和搜索功能快速、高效的定位分析的数据。

(1) CAN/LIN 的网络总线测试

CAN/LIN 的分析测试界面 [p]

CAN 总线的触发和事件表

LIN 总线的触发和事件表

(2) FlexRay 的网络总线测试

FlexRay 触发和解码

[p]

FlexRay 眼图测试、TIE 图、定时和同步测量

(3) MOST 的总线测试

下图是典型的MOST 系统应用

对于MOST总线，泰克科技提供了可以支持MOST50和MOST150的测试要求。

MOST50/150 的测试点

MOST50/150 的测试结果

MOST50/150 的测试报告