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米铱传感器用于火车在线轮缘测量
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在线火车轮缘磨损测量是用两个三角反射激光传感器，如下图是用德国米铱激光传感器ILD1800的案例。当火车轮滚动到右面激光传感器一束激光紧贴铁轨表面射向轮缘磨损区的测量起始点开始，到火车轮离开测量终点结束，激光扫描到的紫红色线就是被测磨损区。而左面激光传感器是测量轮缘的基准面，它消除了火车轮左右窜动给右面测量激光传感器带来的误差。左右两个激光传感器ILD1800经差动运算就能准确测出轮缘磨损区的尺寸。
激光火车车轮轮缘磨损测量示意图
注：
1， 右面激光传感器的激光反射三角平面一定要和铁轨平面平行，并紧靠铁轨平面，这样就能最大限度的可靠测到磨损区；
2， 左面激光传感器是测量轮缘的基准面，在野外运行中基准面上覆盖的灰尘油污一定要用机械方法自动清除干净，否则回带来误差
用德国米铱激光传感器ILD1800在日立铁路轮缘测量应用成功案例：
日立车轮轮缘磨损测量总体图
德国米铱激光传感器在日立铁路轮缘测量应用成功案例
激光火车车轮轮缘磨损测量示意图
注：
1， 右面激光传感器的激光反射三角平面一定要和铁轨平面平行，并紧靠铁轨平面，这样就能最大限度的可靠测到磨损区；
2， 左面激光传感器是测量轮缘的基准面，在野外运行中基准面上覆盖的灰尘油污一定要用机械方法自动清除干净，否则回带来误差
用德国米铱激光传感器ILD1800在日立铁路轮缘测量应用成功案例：
日立车轮轮缘磨损测量总体图
德国米铱激光传感器在日立铁路轮缘测量应用成功案例
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