模拟和电气系统设计助力赛车设计进入快车道

机械计算机辅助设计（又称MCAD）已经帮助设计人员向前迈进了一大步，尽管这对于完全集成的赛车设计来说只是部分成功。想象一下，时尚耀眼的F1赛车车身和底盘已经在机械设计部门闪亮登场……，但是当电气系统工程师发现没有可用的线束线路时接下来的工作却只能停滞不前。虽然这只是个极端的例子（有消息称已经发生过），但是它说明了一种需要，那就是将机械计算机辅助设计的进步与电气部门同样现代化的设计工具相结合。这种电气设计工艺正是本文的重点。

紧迫的日程要求团队必须在短短几个月的淡季完成整套汽车设计。由于整个设计周期涉及等待子系统原型的构建和测试，这时候留给最后整合步骤的时间往往被挤得很短……尤其是当发现有设计问题的时候。赛车设计人员不得不承受紧迫的时间表和财务方面的双重压力。这些要求需要通过集成顺畅的设计流程来满足，包括电气方面和机械方面。

现在，赛车电气设计人员正转而使用电气计算机辅助设计（又称 ECAD）解决方案，这可以加快他们的电气系统设计工作，就像机械计算机辅助设计促进机械设计一样。一些车队已经使用专门的电气模拟和建模工具来加快方案探索和设计工作，无论是以去年的赛车为设计基础还是完全从零开始。同时，这些工具还可以画图、跟踪变动、保存文件以及促进车队工程师间的沟通。

图1：车队的汽车工程师转而采用电气计算机辅助设计（又称 ECAD）工具来辅助机械计算机辅助设计流程，开发能够制胜的赛车