基于车载电气设备难于快速检测的研究方案

3测试流程的整合与优化

各测试项目的内容虽然相对独立，但各测试项目需要放在一个整体测试流程中实施，为节省测试时间，提高测试效率，需要对测试流程进行整合与优化，测试流程的确定需要考虑以下几方面的因素：

（1）需要考虑各测试流程准备工作的相互制约。

如电源系统测试需要车辆起动，并使发动机达到充电转速，这就需要测试时合理设计测试流程，避免重复起车或重复开关电路总开关。

（2）测试流程还应考虑被测系统的重要程度，如电源系统、起动系统较为重要，有些任务可能只需完成此两项测试即可，应该优先测试。而辅助部件功能相对单一，可放在后面测试，甚至不测。

（3）测试节点的安装也应该在测试流程设计中考虑，部分测试内容可使用相同测试节点，如蓄电池容量测试、起动系统空载试验和电源系统试验，均需使用蓄电池电压采集节点，可尽量集中测试。

最终测试流程的确立还应考虑测试目标、前期基本信息采集、历史数据等多方面因素的影响，可采用智能决策专家系统，综合考虑多种决定因素，自动生成测试流程。系统结构如图3所示。


图3 测试流程智能决策专家系统结构图

4电气系统评估体系

车辆电气系统总体性能可分为"良好"、"堪用"、"禁用"三类，其具体效能的定位又与各电气分系统的状态有关（分系统状态也可分为"良好"、"堪用"、"禁用"），因此要实现整体性能的评估，必须实现各分系统效能的评估。评估体系结构如图4所示。


图4 评估体系结构图


图5 总体评估流程图

根据评估体系，系统完成不见检测及故障诊断，通过元件结论评估部件性能，评估子系统性能，通过子系统性能评估车辆电气系统整体性能。其评估流程如图5所示。

面向装备动用的车辆电气系统评估涉及装备运用的各个侧面，评估内容进而也具有多层次新性，为完整、清晰地表述评估内容，评估内容以装备结构划分为主线展开，具体分为任务层，能力层，功能层三个层次。各分系统根据测试项目，测试部件的不同，评估方法各不相同。以灭火系统为例，某车型含两套灭火系统，包括一套灭火系统及一套灭火抑爆系统，系统良好必须要求灭火系统及灭火抑爆系统均处于良好状态，但只要有一套系统处于其他状态，那么性能的评估就变得比较复杂。

通过分析发现灭火系统能实现战斗室和动力室灭火功能，灭火抑爆系统主要用于战斗室灭火，因此灭火系统评估权值较大，而灭火抑爆系统评估权值较小，最终可根据经验把知识存入专家系统的评估矩阵中，评估子系统性能。表1列出了两部件系统的评估矩阵结构。