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再利用汽车零部件监控体系探索
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1、引言
随着我国汽车保有量的增加，每年将有越来越多的汽车由于交通事故或达到报废标准而被报废回收。报废回收的汽车目前均作为废品交给钢铁厂处理。但报废的整车中往往有一些装车件在拆解后可以直接或经过简单的翻新后作为维修配件重新进入流通领域，具有再利用价值，这样的汽车零部件不妨在文中定义为再利用汽车零部件(不包括维修后更换的配件，只限于整车装配过程中的零部件)，随着资源的日益枯竭、循环经济的发展，开发使用再利用汽车零部件，既可以创造效益，又可以节约资源保护环境，同时也是对汽车工业产业链的延伸与完善。国家发改委，科技部，环保总局于2006年发布的第9号公告《汽车产品回收利用技术政策》中第四条指出：“要综合考虑汽车产品生产，维修，拆解等环节的材料再利用，鼓励汽车制造过程中使用可再生材料，鼓励维修时使用再利用零部件，提高材料的循环利用率，节约资源和有效利用能源，大力发展循环经济“。实际上已经有人看到了再利用零部件的应用价值，在全国正通过一些非正常渠道销售利用，但其行为缺乏规范与监控，为此，本文提出一些初步的设想，探索建立再利用汽车零部件的监控体系。
2、再利用汽车零部件监控体系探索
本文设想再利用汽车零部件的监控体系框架将基于RFID技术。RFID技术是一种非接触的自动识别技术，RFID技术的基本原理是利用空间电磁感应或者电磁传播来进行通信，以达到自动识别被标识对象的目的。RFID系统的基本方法是将RFID标签安装在被识别对象上，当被标识对象进入RFID读取器的读取范围时，标签和读取器之间建立起无线方式的通信链路，标签向读取器发送自身信息，如标签的编号和标签的存储数据等。读取器接收这些信息并进行解码，然后传给后台计算机处理，从而完成整个信息处理过程。
基于RFID技术的再利用汽车零部件监控系统组网框架如下：首先由各整车厂家设立再利用汽车零部件监控管理及交易中心，内配置中央服务器；汽车整车生产厂家在汽车生产过程中对关键可回收汽车零部件封装RFID标签，每个RFID标签内置一个只读的ID编号：在各整车厂家维修服务点安装RFID读取器，后台计算机及区域数据库服务器，服务器接入因特网；在汽车回收拆解厂安装RFID读取器、后台计算机及区域数据库服务器，服务器接入因特网；各维修厂与各回收拆解厂的区域服务器通过因特网与各整车生产厂家的中央服务器相连；社会用户可以通过网络查询中央服务器内的信息。
系统组网器件选取如下：为了在再利用汽车零部件内封装适合的RFID标签，首先要对标签进行选择。RFID标签种类繁多，考虑再利用汽车零部件的使用过程及环境，选择标签应考虑以下因素：a．标签将主要工作在金属环境中；b．标签的成本应低廉；c．标签要内置的信息可以不需要更新，而设定为一个只读编号：d．标签的识别距离可以比较小，并且不强调多个再利用汽车零部件同时识别：e．标签与读取器在通信时最好对水及油污等介质有一定穿透作用；f．标签的体积应尽可能地小。
综合以上因素我们可以选择无源低频只读标签。再利用汽车零部件内封装的RFID只读编号在设定时，可以由整车的VIN码再加上该零部件在整车生产厂家的编号构成。一方面再利用零部件在将来识别后可以追踪其拆解归属的车辆；一方面还可以在再利用零部件被识别后利用零部件编码部分通过厂家的专用零件手册或EPC系统查询相关的信息。在选取RFID读取器时，根据汽车维修服务商以及汽车回收拆解厂的工作环境，读取器最好有一定防水防尘的功能，并能够移动，因此可以选择便携式读取器。同时，同一工作环境一般需要使用多个读取器，在组网时要使用多串口卡，将每个读取器的通信串口和多串口卡相连，再将多串口卡的串口和后台计算机相连，后台计算机可以选择性能较低的计算机，多台后台计算机则连到区域数据库存服务器，区域数据库服务器可以选择性能较高的计算机，具体视本地情况而定；区域数据库存服务器接入因特网并通过因特网与中央服务器相连，中央服务器可以选择高性能计算机或专用服务器。
整个监控体系的运行原理如下：首先科技应用由各整车厂家设立的再利用汽车零部件监控管理及交易中心在其中央服务器上安装厂家的整车数据库。在每个整车数据库内存贮所有封装有RFID标签的可能成为再利用汽车零部件的标签号。如果该厂生产的汽车进入厂家维修服务站修理时，如有封装RFID标签的可能成为再利用汽车零部件的零部件故障或失效需要更换，则在该零部件更换时，用RFID读取器对标签进行读取，读取的只读标签号通过后台计算机存入区域服务器，区域服务器自动将其标签对应的零部件标为“失效“，该信息经因特网存传给厂家的中央服务器，中央服务器便在相关的整车数据库存中将标签号对应的零部件列为“失效”，并给予失效标识；如果车辆由于各种原因报废，回收拆解厂对汽车进行回收拆解时，评估后如认为车上的可能成为再利用汽车零部件的零部件有再利用价值，则拆解后用RFID读取器对标签进行读取，读取的标签代号通过后台计算机存入区域服务器，区域服务器自动将其标签对应的零部件标为“再用”，并经因特网发给厂家的中央服务器，中央服务器在相关的整车数据库存中将标签号对应的零部件列为“再用”，并给予再用标识；假设有用户购买再利用汽车零部件，则可通过因特网根据标签号在厂家的中央服务器上查询再利用汽车零部件的标识状态。
3、结论
设想在建立的再利用汽车零部件监控体系中，整车厂的中央服务器采集维修厂与回收拆解厂的反馈信息，存贮了所有可能成为再利用汽车零部件的标识信息，将“失效”与“再用”标识信息通过网络向全社会用户发布，明确了汽车零部件的状态，使可能购买再利用汽车零部件的用户在查询后清楚将要交易的是否是认可的再利用汽车零部件，从而实现了对再利用汽车零部件的监控。
(深圳职业技术学院汽车与交通学院 张强 彭鹏)
随着我国汽车保有量的增加，每年将有越来越多的汽车由于交通事故或达到报废标准而被报废回收。报废回收的汽车目前均作为废品交给钢铁厂处理。但报废的整车中往往有一些装车件在拆解后可以直接或经过简单的翻新后作为维修配件重新进入流通领域，具有再利用价值，这样的汽车零部件不妨在文中定义为再利用汽车零部件(不包括维修后更换的配件，只限于整车装配过程中的零部件)，随着资源的日益枯竭、循环经济的发展，开发使用再利用汽车零部件，既可以创造效益，又可以节约资源保护环境，同时也是对汽车工业产业链的延伸与完善。国家发改委，科技部，环保总局于2006年发布的第9号公告《汽车产品回收利用技术政策》中第四条指出：“要综合考虑汽车产品生产，维修，拆解等环节的材料再利用，鼓励汽车制造过程中使用可再生材料，鼓励维修时使用再利用零部件，提高材料的循环利用率，节约资源和有效利用能源，大力发展循环经济“。实际上已经有人看到了再利用零部件的应用价值，在全国正通过一些非正常渠道销售利用，但其行为缺乏规范与监控，为此，本文提出一些初步的设想，探索建立再利用汽车零部件的监控体系。
2、再利用汽车零部件监控体系探索
本文设想再利用汽车零部件的监控体系框架将基于RFID技术。RFID技术是一种非接触的自动识别技术，RFID技术的基本原理是利用空间电磁感应或者电磁传播来进行通信，以达到自动识别被标识对象的目的。RFID系统的基本方法是将RFID标签安装在被识别对象上，当被标识对象进入RFID读取器的读取范围时，标签和读取器之间建立起无线方式的通信链路，标签向读取器发送自身信息，如标签的编号和标签的存储数据等。读取器接收这些信息并进行解码，然后传给后台计算机处理，从而完成整个信息处理过程。
基于RFID技术的再利用汽车零部件监控系统组网框架如下：首先由各整车厂家设立再利用汽车零部件监控管理及交易中心，内配置中央服务器；汽车整车生产厂家在汽车生产过程中对关键可回收汽车零部件封装RFID标签，每个RFID标签内置一个只读的ID编号：在各整车厂家维修服务点安装RFID读取器，后台计算机及区域数据库服务器，服务器接入因特网；在汽车回收拆解厂安装RFID读取器、后台计算机及区域数据库服务器，服务器接入因特网；各维修厂与各回收拆解厂的区域服务器通过因特网与各整车生产厂家的中央服务器相连；社会用户可以通过网络查询中央服务器内的信息。
系统组网器件选取如下：为了在再利用汽车零部件内封装适合的RFID标签，首先要对标签进行选择。RFID标签种类繁多，考虑再利用汽车零部件的使用过程及环境，选择标签应考虑以下因素：a．标签将主要工作在金属环境中；b．标签的成本应低廉；c．标签要内置的信息可以不需要更新，而设定为一个只读编号：d．标签的识别距离可以比较小，并且不强调多个再利用汽车零部件同时识别：e．标签与读取器在通信时最好对水及油污等介质有一定穿透作用；f．标签的体积应尽可能地小。
综合以上因素我们可以选择无源低频只读标签。再利用汽车零部件内封装的RFID只读编号在设定时，可以由整车的VIN码再加上该零部件在整车生产厂家的编号构成。一方面再利用零部件在将来识别后可以追踪其拆解归属的车辆；一方面还可以在再利用零部件被识别后利用零部件编码部分通过厂家的专用零件手册或EPC系统查询相关的信息。在选取RFID读取器时，根据汽车维修服务商以及汽车回收拆解厂的工作环境，读取器最好有一定防水防尘的功能，并能够移动，因此可以选择便携式读取器。同时，同一工作环境一般需要使用多个读取器，在组网时要使用多串口卡，将每个读取器的通信串口和多串口卡相连，再将多串口卡的串口和后台计算机相连，后台计算机可以选择性能较低的计算机，多台后台计算机则连到区域数据库存服务器，区域数据库服务器可以选择性能较高的计算机，具体视本地情况而定；区域数据库存服务器接入因特网并通过因特网与中央服务器相连，中央服务器可以选择高性能计算机或专用服务器。
整个监控体系的运行原理如下：首先科技应用由各整车厂家设立的再利用汽车零部件监控管理及交易中心在其中央服务器上安装厂家的整车数据库。在每个整车数据库内存贮所有封装有RFID标签的可能成为再利用汽车零部件的标签号。如果该厂生产的汽车进入厂家维修服务站修理时，如有封装RFID标签的可能成为再利用汽车零部件的零部件故障或失效需要更换，则在该零部件更换时，用RFID读取器对标签进行读取，读取的只读标签号通过后台计算机存入区域服务器，区域服务器自动将其标签对应的零部件标为“失效“，该信息经因特网存传给厂家的中央服务器，中央服务器便在相关的整车数据库存中将标签号对应的零部件列为“失效”，并给予失效标识；如果车辆由于各种原因报废，回收拆解厂对汽车进行回收拆解时，评估后如认为车上的可能成为再利用汽车零部件的零部件有再利用价值，则拆解后用RFID读取器对标签进行读取，读取的标签代号通过后台计算机存入区域服务器，区域服务器自动将其标签对应的零部件标为“再用”，并经因特网发给厂家的中央服务器，中央服务器在相关的整车数据库存中将标签号对应的零部件列为“再用”，并给予再用标识；假设有用户购买再利用汽车零部件，则可通过因特网根据标签号在厂家的中央服务器上查询再利用汽车零部件的标识状态。
3、结论
设想在建立的再利用汽车零部件监控体系中，整车厂的中央服务器采集维修厂与回收拆解厂的反馈信息，存贮了所有可能成为再利用汽车零部件的标识信息，将“失效”与“再用”标识信息通过网络向全社会用户发布，明确了汽车零部件的状态，使可能购买再利用汽车零部件的用户在查询后清楚将要交易的是否是认可的再利用汽车零部件，从而实现了对再利用汽车零部件的监控。
(深圳职业技术学院汽车与交通学院 张强 彭鹏)
