2007年美国物流发展特点

      2007年，美国制定新法 《海运货物扫瞄法》，要求外国港口对所有运往美国的集装箱进行扫瞄，这会使一些港口获益、一些受损，并迫使世界各地的港口进行整合。   

      《海运货物扫瞄法》于去年8月正式通过，将于2012年生效。该法旨在防止恐怖分子利用货运集装箱向美国走私武器或爆炸材料。欧洲和亚洲的港口官员表示，该法将对全球航运业产生重大影响。   

      为了满足该法律的要求，全球大约有700个港口需要添置X光或珈玛射线扫瞄仪器用于扫瞄货运集装箱。这些仪器体积庞大，每台造价500万美元左右。仪器制造商预计订单量将大幅增加。行业分析人士表示，每个港口需要购买一到十台集装箱扫瞄仪器，否则就只好停止向美国出口。   

      布什政府已经表示，为了便于监控，打算将全世界向美国运输集装箱的港口数量由目前的700座控制到100座左右。然而，港口的整合会迫使更多的卡车驶上欧洲本已拥挤不堪的道路，将运往美国的货物先送到距离遥远的大港口。   

      港口运营商表示，美国的新规定所产生的长期成本中，最主要的可能就是 「滞留时间」延长，即装有货物的集装箱滞留在码头而无法装船运出的时间。据运营商估计，2012年之后，集装箱的平均滞留时间将由原来的5天增加至7天。   

      港口管理人士表示，若美国方面同意像沃尔玛连锁公司一样自己完成集装箱装货程序的企业自行扫瞄，那么就可以缓解新法规带来的不利影响。沃尔玛本身也反对实施新规定。   

      德国布莱梅港负责人安德烈亚斯·麦表示，他们应该不会被要求对所有集装箱经过X光检查。布莱梅港每天要向美国运出上千个集装箱，其中所装载的货物从奔驰汽车到红牛饮料应有尽有。麦此前已经向美国政府官员游说，希望只对个人或小公司装货的集装箱进行扫瞄。美国海关一位官员表示，政府会听取此类意见。该官员称，这方面的工作还在进行中。   

      依靠科学技术手段对付物流犯罪活动使不少物流供应方过分热衷于严格的「准时」交货时间表，对于集装箱的安全工作在观念上反而非常淡薄。为了准时交货，有时候集装箱底盘卡车早早出发，结果集装箱在保安队员还没有到位之前就已经提前抵达收货人场地，暗中等候已久，熟悉门路的窃贼就会把集装箱内的货物偷10%。等到保安队一到，看到的就是集装箱门锁早已被撬开，大部分货物不知去向。一些货运代理、托运人和承运人，特别是一些高科技产品的托运人认为只要有钱赚，其它事情都好说。他们过于信赖保险公司的赔偿，因为他们常常为货物投保盗窃险。更令人费解的是，许多货运代理公司的现场管理人员发现箱内货物被盗，并没有马上报警或者现场清点失窃数量，竟然认为反正抓盗贼是警察的事情，等到盗贼被抓住后再讲，而事情的最后处理结果往往是在结论报告上写上「运输中自然损耗」了事。   

      物流服务公司的管理人员必须严格执行规章制度，一刻也不能放松，认真地把保安工作从集装箱装箱之时做起，直至把货物送交到收货人手中为止。对于那些工作不负责任的物流管理人员、保安人员，特别是发现集装箱内的货物数量和品种与发票和货物清单不符，或者计算机扫瞄仪检查后发现收货人与其它盗贼活动有过任何瓜葛时，必须毫不留情地给予黄牌警告。在严密的规章制度被制定以后，物流服务供应链上的每一个职工的素质就是决定性的因素。现在的美国物流市场已经是倾向保险商的买方市场，托运人、承运人和货主们不能像过去那样轻松自如、百事不管。因为保险人对于被保险人的资信程度和管理水平有一本详细的「记录本」，保险费率随着物流公司的水平波动，经常出事的当事人被保险的费率特别高。特别是对于托运高科技产品集装箱，保险公司要与生产厂商、承运人和物流方分别签订「货物损失责任分担协议」。在货物被严重偷盗的事件发生以后，合同中的任何当事人被查明确实管理失当、失职和保安管理失控，就要承担相关的损失责任，而不是像过去那样全部由保险人兜进。美国警察惊讶地发现，为数不少的物流供应方和供应链管理人员竟然是家贼，是物流盗窃者的同党。   

      美国港口的一名警察甚至公开表示，至少大约有一半被抓获的货物窃贼是被盗贼集团有计划、有预谋地指派和潜伏到美国各地物流部门，特别是掌握物流第一手信息的配送中心和拼箱业务部门。美国物流窃贼如此神通广大的关键是有物流家贼。盗贼利用计算器网络窃取情报几乎不留任何痕迹，通常也不会对目标计算器网络造成损害，因此很难被发现和分辨出来。从破获的计算器网络盗贼案例来看，都是盗贼长期、多次作案后被偶尔发现，又经过长期跟踪才被破获的。据专家估计，美国物流服务链上1/4的计算器中心受到过侵害，而被侦破的仅仅占1%。   

      美国军队刑事调查局在不久前递交给美国国防部的一份报告中说，进一步提高物流监管的现代化电子信息技术是解决针对军事物流和其它民用物流的一系列欺诈偷盗和转移犯罪活动的基本条件，其重要意义在2001年「9·11」恐怖袭击事件发生以后尤为突出。美国军事物流部队已经在2003年3月第二次打击伊拉克战争中广泛使用军用XXI型号最新电子软件和硬件，其优越性能表现在：通过卫星传播、电子射频识别仪和集装箱跟踪系统所收集的实时信息，随时为部队指挥员和战场上的作战部队提供透明度极高的物流信息。其中包括军事物流的品名、数量、包装、箱号、位置、流向、始发时间、抵达时间和地点，不仅效率高超、保密性强、成本低廉，而且在相当高的程度上提高部队的战斗力。其最大特点是物流内容的全面性、物流管理的透明性和快速反应能力，从而为军事行动的决策层和指挥层提供精确无误的信息。在这份报告中，美国军队刑事调查局再次强调有关战场配送的所谓「运输状态中物流透明度」理论的重大意义。根据这个理论，物流供应方和供应链管理人，生产商和军方之间的关系获得进一步加强，同时双方必须从物资的订货起跟踪，从生产、加工、装配、检验、包装、装箱、储存、运输直至抵达用户和消?   

      2006~2007年物流界关注的重心，是将传统的物流环节纳入到供应链的框架之内。对零售、仓储、运输等物流环节作用的认识，要从零售在供应链中角色、仓储与供应链相关问题、运输在供应链中的角色等角度进行认识。供应链管理，将在未来相当一段时期内，成为主流趋势，围绕供应链管理的流程、绩效、考量标准、技术手段、企业战略等问题，将会成为业界研究和讨论的重点问题。2006~2007年，对供应链管理的讨论扩展到全球范畴，体现了全球供应链视角，也体现了美国供应链管理协会的全球化视野。供应链管理呈现明显的国际化趋势，中国、印度、非洲等新兴市场得到关注。   

      供应链管理技术的应用，反映了物流产业的创新能力。精益供应链，就是将精益的概念应用到物流与供应链，控制流程的变异，把握流程质量，近些年来已经形成了完善的体系。美国供应链管理专业协会2006年推出了精益6西格玛物流认证体系。   

      供应链考量一直是近些年的热门话题。企业实施供应链的绩效，存在多方面的指标，不仅限于将企业的财务指针与流程标准挂钩，最新的研究，还涉及单一企业的绩效对供应链上下游企业的影响联系起来，形成供应链绩效。   

      对供应链绩效问题的探讨，还涉及以指标支持供应链战略、服装供应链指标；SCOR的指标；绩效考量标杆的指标、零售供应链指针、高科技绩效指针等。其中，米其林的绩效指标成为一个典型的案例。   

      近两年，「第四方物流」的概念开始在国内流行，但实际操作尚需时日。美国物流市场上的第四方物流提供商已经正式进入市场，并显现出强大的生命力。以前MenloWorldwide物流公司为例，该公司旗下的VectorSCM战略分部在通用公司(GM)的物流链管理中所扮演的正是典型的第四方物流角色——惟一联系人。通用公司每年的物流费用支出大约超过50亿美元，针对公司物流业务量大、第三方物流公司众多和供应链系统复杂等现状与问题，通用提出了进一步整合第三方物流商及简化其物流系统的要求，VectorSCM应时而生。从2000年公司成立以来，VectorSCM公司通过整合通用公司的第三方物流商，优化供应链解决方案，不仅从通用公司的运输、仓储和库存管理等多个环节的优化中获得利润空间，而且通过业绩评估，可直接参与通用公司主营业务的利润分成，成为通用公司真正的战略合作同盟。   

      2007年，中国成为美物流企业发展海外业务的首选地。对中国物流的关注持续升温。   

      根据美国供应链管理协会《第三方物流产业调查报告》，美国物流企业将发展中国物流业务作为首选。越来越多的跨国公司或美国本土公司，关注中国的第三方物流战略、中国与各国的联系、全球物流外包如何链接中国、如何与中国开展全球供应链协作等问题。   

      美国的物流企业，尤其是中小物流企业，正在寻求与中国物流企业的合作，建立联动的服务网络。比如，美洲仓储连锁有限公司有50家成员单位，大部分集中在美西地区，他们在寻求与中国的合作。Webber配送公司拥有50个仓储设施、32万平方米各类仓储和配送中心，主要客户有沃尔玛和杰西潘尼，很多货物来自中国内陆地区，他们试图与中国内陆的物流企业建立联系，以便为客户提供全程的供应链服务。   

      越来越多的美国生产企业正在寻找中国本土的物流服务供货商，以获取低成本的竞争优势。但中国物流企业要满足美国企业的要求，需要在服务网络、信息系统、企业文化等方面提升。   

      外界对中国的关注，近些年逐渐升温，给中国物流界参与国际物流提供了良好的机遇。中国需要更多的具备国际视野的物流企业。   

      美国各级政府与美国国际贸易中心联合面对中国企业在2007年10月8日开放美国政府采购竞标，目的在于减少中间进口商，直接从工厂获得最低价格，降低政府预算成本。   

      美国政府的地方行政机构主要分为州政府State、郡政府County、市政府City。一般来说，一个州会有几十个郡，每个郡下辖几十个城市。因此，各级政府每年都要采购大量的商品，从办公用品到家用电器，从装饰材料到建筑材料，从制服鞋帽到各种原材料等，几乎无所不包。   

      为了体现公开公正，此次竞标活动将直接公开标示各个企业投标者的投标价格和详细数据，以便其它的企业可以参加竞标，标出争取的价格。同时，为了避免恶意竞标或者中标了以后拒不执行所提交的标底，因此，凡是参加竞标者，必须是美国环球商务通皇冠金卡、白金卡、金卡、VIP会员，并且中标后可以直接执行合同。   

      据悉，美国国际贸易中心举行的「2008美商投资采购洽谈会」，得到了美国各州政府以及商会的大力支持，前来中国投资和采购的将不仅仅限于美国的企业，同时也包括了部分美国地方政府。2008年每个采购团都将按照行业进行细分，有利于将同行业的中美企业集中在一起，提高成交率。为了保证参加中美双方企业的切实利益，参加2008年的美国投资采购商团美方采购商每年的采购必须超过1000万美元的总采购量，才会允许参加此次的中国采购活动，每次洽谈会将保证美国的投资采购商超过100名。每次洽谈会仅限200家中国企业参加，以便尽可能加大企业的成交率。   

      RFID实施进程加快。2007年4月16日，EPC全球标准化组织推出了RFID安全、实施信息共享全球标准，北美30~40家企业进入导入期。EPC全球标准化组织北美总裁麦克·米兰达(MikeMeranda)指出，企业目前真正开始了在彼此之间的连接，并认识到了RFID技术应用的全部潜在价值。有了新的技术标准，企业之间的连接，就不需要以前那样大费周折。标准的实施，加速了首次实施的通道。这不仅加速了商品电子编码的实施，也使零技术应用的企业实现全部接入变得更加容易。宝洁作为RFID较早的推行者之一，在RFDI实施中获得了巨额回报。由于采用RFID，增加了透明度，更多的产品可以准时上架并得到可视性跟踪。   

      RFID为基础之交通监控系统。美国佛罗里达州高速公路路段旅行时间之量测(TravelTimeDataPilot)美国佛罗里达州的奥兰多与橙郡(Orlando/OrangeCounty)高速公路局(OOCEA)为增进交通管理及道路相关信息的获得，发展以RFID为基础之交通监控系统。该系统系利用布设于路侧的RFID读取器，搜集原已安装当地电子收费系统之电子卷标(E-Pass及SunPass)约100万辆车之讯号，以换算路段旅行时间。该系统系使用Transcore公司生产的被动式915MHzAmtech电子卷标，并将电子卷标安装于车辆挡风玻璃上。而路侧读取器则是采用Sirit公司的产品。系统运作方式由车辆通过设置在路侧之读取器通讯区域时，读取器将车辆ID加密后回传OOCEA管理中心，而当后端系统收到由另一组读取器回传之同一车辆ID时，即可利用接收数据的时间差，进而换算两组读取器间路段之旅行时间及区间速度。旅行时间信息除于路侧的可变标志及OOCEA的路况信息网站进行发布外，另提供美国511进行电话语音的发布。   

      声控技术持续应用。声控技术在仓储配送领域中持续得到应用。该技术结合条形码、红外扫瞄、数字通讯技术，产生计算器音频操作指令，有效提高了分拣、装运、送货等物流操作的效率，并出现了SAE等一批技术应用的领先企业。   

      ODW公司决定采用声控技术之后，产出率提高了28%，对新工人的培训时间缩短了，订单准确率上升了。采用声控技术，成为ODW公司成功的关键因素。