数字化 智能化 网络化的停车场管理系统

        随着中国汽车产业迅速发展和国民生活水平不断提升，城市汽车的拥有量不断增加。但当人们享受汽车带来的快捷方便的同时，却又不得不面对一个新的问题——停车难。
　　停车难主要原因体现在两个层面：第一层面是因为停车场数量和容量严重不足，致使有车无处停；第二层面的原因是现有停车场设施陈旧，科技含量低，管理混乱，停车不方便，停车泊位利用效率低。本文将针对第二层面的原因，结合对门吉利BIMS200系统进行简单介绍，向大家推荐一种数字化的、智能化的、网络化的全新停车场泊位管理系统。

一. 系统概述
　　BIMS200泊位管理系统是门吉利MG系列车辆出入管理系统的重要组成部分，该系统通过检测各个停车泊位车辆停泊情况,精确地实时显示停车场各个分区的空余车位数量及空余车位编号，进而导引待泊车辆进入指定区域，并指导其选择最佳泊位停靠；若车库内已无车位使用，则车位显示屏显示"车库满位"字样，入口出票机也显示"车库满位"字样，不再受理车辆进库。该系统不仅可免去待泊车主为寻找停泊车位之烦或进库后无泊位可停的尴尬，而且可使停车场车位管理井井有条，使停车车位的利用率得到提高。该系统与车库出入管理系统、防盗系统、监视系统、影像对比系统、收费系统等有机结合，就构成了功能强大的智能停车场管理系统，可广泛应用于地面停车场、地下停车场、多层停车场和与之相类似的其他停车场管理。

三、系统的基本构成　
　　BIMS200泊位管理系统主要由车库分区显示系统、泊位引导显示系统、泊位信号采集系统、监控服务器及工作站、系统管理软件等部分构成。

四、车库分区显示引导系统
车库分区显示系统是一个相对独立的子系统，在大型车库特别是多层停车库中，为了管理的方便、高效，要求将车库划分成若干个停车区域，各区域可分别用大写A、B、C等英文字母表示，通过显示屏可以显示本区域所剩余的车位数，从而反映出本区的车位占用情况。

4.1基本组成
地感探测器：检测是否有车通行，并通过地感探测器输出信号。
方向判别器：方向判别器能正确感知车辆是进入方向还是出去方向。
车位数据处理器：区域车辆数据处理器能把接收到的输入信息输出到区域引导显示屏。
区域显示屏：能正确显示该区域的可停车位号。

4.2工作流程
地感探测器监测是否有车通行并输出信号，由方向判别器确定车辆是驶入还是驶出。通过计数器对本区域内的车位数量进行加减运算，通过逻辑判断和计算显示各停车区域的车位剩余状况，最后由区位引导显示屏显示出此区域的剩余车位数。
4.3主要功能特性
 能对进出停车场的车辆进行自动引导；
 能对整个停车场区域使用情况进行监控和管理；
 能随时查询和修改某停车区域的使用状态；
 具有完善的数据库管理、报表输出和日常维护功能；
 至少设有两级系统操作权限,保证系统所采集数据的安全性。

五.泊位引导显示系统和泊位信号采集系统
该系统对进出停车场的停泊车辆进行自动引导和管理。保证待泊车辆顺利快捷地进入指定区域的最佳泊位，保证合理利用车库泊位，并将泊位使用情况实时上报监控中心。
 
5.1基本组成
管理计算机：监控计算机能对整个停车场车位占用情况进行实时监控和对其进行综合管理。
泊位引导指示屏：对进入停车场的停泊车辆最佳停放位置进行指示。
数据采集器：接受、存储车位状态数据和记录车辆占用或离开某停车位的时间。
车位探测器：检测车位占用或空闲状态，并能将检测到的车位状态变化信息及时送入到数据采集器。
系统管理软件：具备车位查询、辅助输出控制、电子地图显示每个空余车位、显示总的空余车位、显示分区空余车位、控制LED屏显示的功能。
信号输出板：控制电子指示屏的状态灯，指示停车者按照箭头灯指示方向到达指定停车区。
电子指示屏：通过不同颜色（红灯禁行、绿灯通行）或不同方向箭头显示左行、右行、或直行。
5.2工作流程
当需停泊的车辆进入停车场时，车辆泊位数据采集器将检测到的信息送入监控计算机，监控计算机根据停车场现有车位占用情况，计算出下一个最佳停靠车位号，并将信号发送给输出版，控制相关的电子指示屏，为停泊的车主指明行车路线。在到达指定的停车区域后，泊位引导指示屏会指示具体的停车位，车主在泊位电子指示屏的引导下，将车停靠到指定的车位（也可自由停泊，不会影响下一车辆的引导）。
安装在该车位上方的车位探测器将及时检测到停靠泊位车辆，并将该车位已被占用的信号发送到数据采集器, 数据采集器接受数据时记下停放时间并存入数据存储器。
当停泊的车辆要出场时，车位探测器将及时将该车位已无车的信号发送到数据采集器, 数据采集器接受数据时记下离开时间并存入数据存储器。数据采集器对接收到的各车位数据进行即时处理，然后将有关处理结果传送到管理计算机，管理计算机即可将该信息存入系统数据库供查询统计使用，并可实时的将有关车位使用状态以车位模拟图的形式直观的显示给停车场管理者。
5.3主要功能特性
 能对进出停车场的车辆进行自动引导；
 能对整个停车场车位使用情况进行综合模拟监控和管理；
 能用车位状态模拟图，形象直观的对停车场各车位的使用状态进行实时监控；
 可随时查询和修改某停车位的使用状态；
 具有完善的数据库管理、报表输出和日常维护功能；
 能设有至少两级系统操作权限，保证系统所采集数据的安全性。

六、系统管理软件
系统管理软件主要由实时监视、设备管理和系统配置、用户及权限配置、数据查询及处理4个功能模块组成。
6.2.1实时监视功能模块
实时监视功能模块是系统软件的核心模块，它控制系统日常运行，对系统中的各个硬件子系统进行轮询和控制，形成泊位使用的原始数据记录，根据不同的控制逻辑控制显示屏和引导指示灯的显示，控制界面模拟电子车位图的变换。其主要子功能为：
 完成对系统下挂载设备控制；
 对进出停车场的车辆进行自动引导；
 形成已用车位状态模拟图，形象直观的对停车场各车位的使用状态进行实时监控；
 形成泊位使用的原始记录数据。
6.2.2设备管理和系统配置功能模块
设备管理和系统配置功能模块主要实现对系统中硬件设备的设置和系统的配置。可以根据用户系统的不同组成，对系统进行不同的配置，以适应用户的需求。其子功能主要有以下几项：
 对硬件中的各个子系统进行配置；
 电子地图的配置；
 泊位的设置；
 区域的配置。
6.2.3用户及权限配置功能模块
用户及权限配置功能模块主要完成用户的管理及用户权限的控制工作。设有两级系统操作权限，系统级和不同的操作级权限，系统级有授予权，普通级别的只是授予的操作权，保证系统所采集数据的安全性。其子功能有：
 用户的管理；
 用户权限的管理；
62.4数据查询及处理功能模块.
数据查询及处理模块实现对历史数据的分析处理，并输出明细记录表或者输出一些简单的分析结果表格。
七、主要硬件设备选型性能参数
7.1 MG151方向判别器
 电源电压： DC ＋7～＋12V
 环境温度： -20°～ +50°
 输入格式：低电平有效  
 输出格式：门吉利格式 
7.2 MG153区位车辆数据处理器
 电源电压： DC/AC +18V
 环境温度： 0°～ +70°
 输入格式：低电平有效   
7.3 MG155区域引导显示屏
 双色LCD显示：红色禁行、绿色通行
 通行导向有三种方式：向左、向右、直行
 高亮度显示，信号醒目、可视距离长
 全天候设计，良好的防护性能，可室外使用
 材料选型精良，外形美观、工艺好并具有很强的耐腐蚀性
 吊挂式安装，简单快捷 
 工作电压：12～24V DC
 可视距离：>50m
7.4 MG156泊位引导显示屏
 工作电压： 220V AC
 安装方式：吊顶式、立柱式
 采用超高亮度数码管，远距离画面仍清晰可见。
 由双色（红、绿）显示单元板组成，使电子显示屏实现显示色彩高饱和度、高解析度显示。
 采用非线性校正技术，图像更清晰、层次感更强。
 采用分布式扫描技术和模块化设计技术，可靠性、稳定性更高。
 可根据客户需求做出更个性化的形状, 横式、立式等等任君选择。
7.5 MG157泊位探测器
 电源：直流9－12伏
 电流：不大于200豪安
 动作距离：可自由设置。
 灵敏度：≤1厘米
7.6 MG158泊位数据采集器
 电源电压：  DC +12V
 环境温度：  -20°～ +50°
 输入格式：  低电平有效   
7.7 MG120车辆探测器
 工作电压：DC  12V
 工作电流：200 mA
 灵敏度调节：随意设置。