浅谈城市轨道交通中IC卡的技术与应用

引言

    IC卡 应用目前已深入到银行、电信、社保、智能交通、工商税务、公共事业、加油、烟草等多个应用领域。其中城市轨道交通在 IC卡 方面的应用越来越广泛，为乘客提供了快捷方便和优质的服务，因此 IC卡 在城市轨道交通中的技术研究和应用也成为一种必然趋势。

    一、 IC卡 概述

    1、 IC卡 的种类

    IC卡 (Integrated Circuit Card，集成电路卡)是继磁卡之后出现的又一种新型信息工具。 IC卡 在有些国家和地区也称智能卡(smart card)、智慧卡(intelligent card)、微电路卡(microcircuit card)或微芯片卡等。它是将一个微电子芯片嵌入符合ISO 7816标准的卡基中，做成卡片形式， IC卡 芯片具有写入数据和存储数据的能力， IC卡 存储器中的内容根据需要可以有条件地供外部读取，完成供内部信息处理和判定之用，已经十分广泛地应用于包括金融、交通、社保等很多领域。

    根据 IC卡 内部结构可以分为存储卡、逻辑加密卡和CPU卡三种。

    根据 IC卡 的应用领域，可以分为金融卡和非金融卡两大类。

    按照卡片的读写方式不同，智能卡一般分为以下四类：

    •接触式卡：由读写设备上的触点和卡片上的触点相接触才能进行数据交换。

    •非接触式卡：卡片使用中和读写设备无直接接触，用无线非接触技术完成读写，相比接触式卡片，增加了射频收发电路。轨道交通AFC主要应用

    •双界面卡：接触式和非接触式共用一个芯片操作系统COS。

    •复合卡：物理结合，接触式和非接触式芯片本身没有关联。

    2、 IC卡 与其它一些卡的比较分析

    IC卡 主要的比对产品为磁条卡，相比磁条卡， IC卡 具有安全性高，数据储值期久、使用寿命长等特点，另外， IC卡 本身使用方便，身份认证功能特出，可以提供卡内的逻辑控制，又便于扩展升级。而且 IC卡 的可加工性高，可以做成标准卡和异型卡等不同外型。

    磁卡由于其结构简单，存储容量小，安全保密性差，读写设备复杂且维护费用高， 作为七、八十年代技术水平的产品已风光不再，面临淘汰。接触式 IC卡 与磁卡相比，更加安全可靠，除了存储容量大，还可一卡多用， 同时可靠性比磁卡高，寿命长；读写机构比磁卡读写机构简单可靠，造价更便宜，维护方便，容易推广。正由于以上优点， 使得接触式 IC卡 市场遍布世界各地，风靡一时。同时，非接触 IC卡 国际标准ISO14443的诞生，将使之兼容接触式 IC卡 ，从而为非接触 IC卡 带来了无穷无尽的潜力。毫无疑问，集众家之大成的非接触 IC卡 将在身份识别、金融、电子货币、公共交通、智能楼宇、小区物业、社会保障诸多领域独领风骚。

    3、非接触式智能 IC卡 （我们更习惯称之为CPU卡）和逻辑加密卡各自的优缺点

    非接触式智能 IC卡 优点主要有：

    •可靠性高：非接触式 IC卡 与读写器之间无机械接触，表面无裸露的芯片，无须担心芯片脱落、静电击穿、弯曲损坏等问题，既便于卡片的印刷，又提高了卡片的使用可靠性。

    • 操作方便快捷：由于非接触通讯，读写器在2.5cm/10cm范围内就可以对卡片操作，所以不必插拔卡，使用时没有方向性，卡片可以任意方向掠读写器表面，即可完成操作，这大大提高了每次使用的速度。

    • 防冲突：非接触式卡中有快速防冲突机制，能防止卡片之间出现数据干扰，因此，读写器可以“同时”处理多张非接触式 IC卡 。这提高了应用的并行性，无形中提高了系统工作速度。

    •可以适合于多种应用：非接触式卡的存储结构特点使它一卡多用，能应用于不同的系统，用户可根据不同的应用设定不同的密码和访问条件。

    •加密性能好：非接触式卡的序列号是唯一的，制造厂家在产品出厂前已将此序列号固化，不可再更改。非接触式卡与读写器之间采用双向验证机制，在处理前要与读写器进行三次相互认证，而且在通讯过程中所有的数据都加密。此外，卡中各个扇区都有自已的操作密码的访问条件。

    •工作可靠：M1卡把每次交易成功健全的数据经判别后写入读写区域里面。如果交易数据残缺，不健全，CPU会取消交易。

    非接触式智能 IC卡 缺点在于天线和卡内的专用芯片通过焊点连结，当卡片弯曲过度时，卡片易失效；在一些射频干扰比较厉害的场合，通讯易失败；安全性也低于接触式 IC卡 等。

    逻辑加密卡是在芯片存储区增加了控制逻辑，在访问存储区之前需要核对密码。这种 IC卡 中除了封装了上述EEPROM存储器外,还专设有逻辑加密电路,提供了硬件加密手段,因此不但存储量大,而且安全性强,不但可保证卡上存储数据读写安全。而且能进行用户身份的认证。由于密码不是在读写器软件中而是存储于 IC卡 上，虽然保密性比一般存储器高，但是密码认证是单向认证，相对CPU卡比较容易破解。

    二、 IC卡 的应用

    1、 IC卡 应用在各个领域的概况

    目前 IC卡 被广泛应用于数据储存、小额消费、电子钱包、身份认证、移动通信等领域，尤其是身份认证，中国的身份证系统已经改为 IC卡 系统，有些国家已成熟应用电子护照系统。近年来，为了数据的安全性，银行卡也在逐步实现EMV迁移，即转向金融 IC卡 ，为此，Visa和Master已经设立了相应的应用标准，中国人民银行也确立了专门应用于金融 IC卡 的PBOC 2.0标准。在PBOC 2.0的基础之上，其他应用行业也设立了一些行业的标准，如劳动和社会保障部的医保 IC卡 标准、中石油的加油卡标准、建设部的建设事业集成电路(IC)卡应用技术标准等，这些行业标准已在实际应用中，虽然还没有形成强制性标准，但是会被所涉及的行业用于参考。另外，如电信行业的电话卡和SIM卡、公共事业中的水电和煤气缴费、政府部门和社团机构内部的信息化管理、电子钱包的应用等等都在逐步使用 IC卡 。

    2、 IC卡 在城市公众交通中的应用

    IC卡 在城市公众交通中的应用，是除身份证系统外，最为广泛的应用。从最早期的公交储值卡，到后期的城市一卡通，几乎是人手一张。由于公交储值卡的普遍使用，也相应推动了非接触卡技术的快速发展，目前智能非接触技术的不断更新，公众交通技术进步的推动可以说是功不可没。加上近年来城市轨道交通的发展，针对自动售检票AFC系统的单程票卡应用在各个城市也在逐步铺开。相信在未来的数年内，城市公众交通 IC卡 及其应用，会是一个相当热门的话题，这些都为 IC卡 在城市公众交通中的应用创造了条件。

    3、 IC卡 在地铁自动售检票系统中的应用及其发展趋

   地铁自动售检票系统（AFC）是展现地铁形象的窗口，是地铁实现计程计时制合理收费的重要手段，是地铁现代化运营管理的重要组成部分。车票不仅是乘车的凭证，亦是地铁运营管理重要信息的载体。地铁车票根据乘车次数划分，可有单程票及多程储值票。目前，储值票的介质已由传统的磁卡逐渐被非接触 IC卡 所取代。根据 IC卡 中所镶嵌的集成电路的不同可以分成三类：存储卡、逻辑加密卡、CPU卡。目前非接触 IC卡 是各国地铁储值票的首选介质，在香港、韩国、上海、南京地铁的自动售检票系统（AFC）中储值票就选用了非接触 IC卡 。

    逻辑加密卡是存储卡与CPU卡的中间过渡产品，它是利用特定的逻辑函数关系来防止非授权人员对数据的读取或修改，卡的加密方式是在芯片设计过程中通过电路实现的，一旦芯片制造完成，其加密形式也就固定下来，不容易对其进行修改。在公交系统中作为小金额的储值卡，应用很广，其非接触代表芯片是philips的Mifare1。但是在地铁应用中，随着非接触技术的发展，CPU卡的成本大幅降低，选择逻辑加密卡作为储值卡的地铁项目很少，所以普通逻辑加密卡在AFC系统中的应用已经基本消失。

    非接触CPU卡主要应用于储值卡系统中，它是通过内置的中央处理器完成对数据的保护和管理，通过内置的芯片操作系统COS，发行商可以方便地修改文件系统以及加密算法等等，这些是逻辑加密卡无法做到的。因为储值卡涉及金额较高，其金融 IC卡 的特征已经很明显，符合电子钱包的使用规范，所以现在各地地铁AFC系统应用中，一般都考虑选择满足PBOC2.0的非接触CPU卡作为储值卡。有些地方，还参照建设部的标准，对卡片COS的少量操作指令，作一些行业的特殊要求。但是因为建设部本身的标准目前没有公开颁布，在加上各地的地铁项目上马有先后，有的系统已经运行了几年，所以建设部的标准目前只是作为参考，还没有实现强制性。

    介于CPU卡和逻辑加密卡功能之间，还有一种准CPU卡，其满足CPU卡的基本功能，也带有算法和简单的操作系统，数据传输也是通过双向认证，但是其操作系统已经固化在芯片内部，无法实现升级，而且不符合PBOC 2.0的标准。这种卡我们称之为准CPU卡，如Philips的Desfire等芯片。因为非接触CPU卡快速发展以及相应标准确立还是近期的事情，早期的地铁应用项目，很多城市选择的都是准CPU卡。