解锁 NFC：Apple Pay 没实现的，共享单车能行么？

　　2016 年 2 月，Apple Pay 在中国大陆正式上线。心急的「果粉」们早在当天一大早，就冲到了星巴克，争先恐后地递出手机体验 NFC 支付的便捷。

　　彼时，业界普遍认为在苹果的助推下，NFC 支付的广泛普及将指日可待。

　　现实却是残酷的。对消费端和商户端之间链条通畅的过分依赖，使得 NFC 很难凭苹果一己之力迅速占领整个支付市场;与此同时，二维码凭借更低的使用成本和部署成本，却得以快速普及，并主导了移动支付。

　　借助用户的消费惯性，二维码开辟了更多的新赛道——共享单车，可以说是二维码的「原生」应用场景。

　　共享单车的「蓬勃发展」，同时也为 NFC 支付创造了新的使用场景;高频度的应用将有机会更加「强势」地再造 NFC 支付的发展轨迹。

　　解锁支付新机遇

　　两大共享单车公司同时把目光聚焦到了 NFC 技术上。

　　2017 年 8 月，ofo 和摩拜相继宣布完成了 NFC 智能锁的开发，并将在量产后陆续投入市场。NFC 智能锁提供了一种全新的解锁方式，用户使用兼容手机设备触碰智能锁就能打开共享单车，操作便捷度要远超二维码解锁。

　　除了「高效」这个固有优势之外，NFC 解锁更具价值的地方在于可以避免共享单车因二维码损坏、被恶意涂抹等问题导致解锁失败，而 NFC 技术的加密手段也有助于提升共享单车整个使用环节的安全性。

　　ofo 物联网部高级总监薛辰宇向极客公园透露，未来具备二维码、蓝牙和 NFC 解锁的复合型智能锁将成为共享单车的主流配置。

　　在触碰解锁的便利之外，共享单车带给 NFC 更为深刻的影响其实在于支付层面。

　　和二维码在移动支付领域的「爆发式」增长不同，很长的一段时间里，NFC 支付在运营商、银联的交替推广下处于平缓增长的状态。2016 年初的 Apple Pay 入华曾给 NFC 支付带来过短暂的「高光时刻」;但兼容设备(手机、可穿戴)和商户端没有形成正向循环，依旧阻碍着 NFC 支付的进一步普及。

　　近两年，手机厂商对于移动支付的重视程度已经有了巨大改观，NFC 也开始成为智能手机的标配;相比之下，商户端读卡设备(云闪付 POS 机)的缺失和市场教育的不足其实整个 NFC 支付中更为薄弱的环节。

　　而竟然是共享单车改变了这一切。

　　过去两年，共享单车迅速成长为一个「国民级」移动支付场景。庞大的市场规模和高频度的应用场景，对于 NFC 支付来说正是恰到好处的「雪中送炭」。

　　「活终端」带来的新救赎

　　在掌管 ofo 的物联网部门前，薛辰宇曾是一名手机行业的「老兵」，见证了历经运营商、银联推广下手机 NFC 支付的起起伏伏。

　　NFC 领域的专业经验，加上共享单车从业者的新身份，让薛辰宇敏锐地捕捉到了 NFC 支付新的增长机遇。「共享单车为 NFC 支付创造了全新的消费场景，共享单车也可以借由 NFC 支付和其他出行场景联动起来，实现公共交通的应用闭环。」

　　根据公开数据，目前全国支持云闪付的活跃终端数量在 1000 万左右;而根据交通运输部的不完全统计，截至今年 7 月，共享单车累计投放已经超过了 1600 万辆，两者的市场规模处于同一个数量级。

NFC 解锁示意图

　　这个数量更高的含金量在于，用户和共享单车之间的交易环节，不会像线下支付场景中一样受到人为因素的影响，如商户端不会操作云闪付 POS 机、拒绝接受 NFC 支付等。

　　每一个 NFC 智能锁，都是一个「活终端」，用户可以自助完成交易。

　　整个产业链过长也是影响 NFC 普及的一个原因。例如在公共交通领域，不同的城市、地区「各自为政」拥有不同的支付标准。而共享单车的优势在于，全国的车辆是一致的，公司对公司的合作显然有利于支付渠道的调试。

　　更少的落地障碍，更大的市场规模，共享单车有望成为普及 NFC 支付的一支「奇兵」。

　　「目前行业对于 NFC 支付的兴奋度很高，对其商业模式和应用价值也有了更清楚的认识。手机厂商得知 ofo 在 NFC 智能锁进行布局时，纷纷来找我们讨论合作。」当被问到近两年 NFC 支付行业有什么变化时，薛辰宇告诉极客公园。

　　ofo 的 NFC 智能锁已经和 Huawei Pay 完成了打通;根据介绍，ofo 的第一批合作伙伴其实还包括另一家手机行业巨头( ofo 官方表示目前还不能透露)。

　　选择这两家手机巨头的主要原因在于两者有专门的支付部门，对于 NFC 支付的认识也比较深刻，认知对等的情况下合作起来会更加顺利。根据极客公园得到的信息，还有更多的合作案例(包括一项非常重磅的合作)也即将落地。

　　ofo 与 NFC 的野望

　　目前，在移动端的 NFC 技术应用可以细分为读卡、写卡、卡模拟和 P2P 等模式。例如当我们使用 Apple Pay 时，手机承担的是卡模拟部分(虚拟银行卡)，而支持云闪付的 POS 机则负责读卡部分。

　　据介绍，ofo 的 NFC 智能锁并不是通过内置 RFID 标签实现的，实际上它扮演的是「读卡器」的角色。

　　承担起「读卡器」的角色，也正是 ofo 在 NFC 支付领域的野心所在。通过将「卡片」的选择权掌握在自己的手中，ofo 可以搭建一个「手机——POS 机」的完整支付渠道。

　　「卡模拟端是一个增量非常快的市场，共享单车会是一个很好的应用出口。」一位 NFC 业内人士也肯定了这个观点。

　　配备 NFC 智能锁的新车投放不是一蹴而就的，这也将成这项合作中最大的变量。「从研发的角度来说当然是希望越快越好，但新车的投放需要有一个阶段性的过程，投放过程也涉及到公司的战略、运维等多个部门的共同决策，现在还没有明确的时间，」薛辰宇告诉极客公园。

　　NFC 支付能否借助共享单车领域取得突破性的进展，将完全取决于这段「蓄能时间」的长短。