如果全国交通一卡通都互联互通了会怎样？

　　最近一个玩笑正在行业流传，就是苹果如何绑公交卡的梗，当然，比之前苹果手机用橡皮筋绑定一张公交卡外，这个玩笑更加高级，PS了一张图，然后苹果手机全屏打开，于是就这样了。

　　而且，小编还被骗了，骗的很深。小编以为苹果已经跟某一卡通组织合作内测了。

　　当然，除了曝光这种“恶劣”行径之外，小编很认真的想了更多问题。

　　在10月底，苹果与日本西瓜卡合作的Apple Pay绑定交通卡的项目正式上线，虽然出现了绑卡失败现象，但是项目还算是顺利的进行着，日本市民此后都可以通过Apple Pay进行交通支付。那么国内什么时候可以这样呢?

　　这应该是很难的，因为日本西瓜卡具有较高的互联互通性。2013年3月开始，日本的电子卡网络实现了互联互通，全国10种交通卡完全联网，任何一种卡都可以全国刷。所以日本只要完成对西瓜卡的合作，就等于是完成了对日本交通的全支持。关于西瓜卡更加详尽的介绍，可以100°《神奇的东京西瓜卡，看看这张神卡都能做什么》一文，从历史到场景很详尽的介绍。

　　那么现在抛出一个问题，国内交通支付如果能够让苹果合作，那就必须有一个互联互通度比较高的组织出现。再终极一点来说，可能全国只有一张互联互通卡，那么如果全国就只有一家城市一卡通会怎样?下面是脑洞时间了。

　　成为另一个支付巨头

　　交通支付是最为高频的支付应用，互联网有一句话：从高频打低频，就像是骑兵在平原砍步兵，就像《三体》里的降维攻击，毫无招架能力。当全国的城市一卡通都实现了互联互通之后，如果没有行政干预，比如没有支付牌照，那么互联互通卡肯定是会拓展小额支付场景，以香港八达通的模式发展。现在的支付宝、微信还有银联都会面对互联互通卡的场景冲击。

　　当然，支付牌照是一个争议非常大的问题，大的城市一卡通做了多年的小额支付场景拓展，在支付牌照这个概念出现之前，就已经铺设了交通点附近的商户，关于一卡通的支付牌照问题，可以参见一卡通世界网《一卡通小额支付业务被停 通卡公司的出路在何方?》一文。如果有一天真的全国互联互通了，应该也能申请一张支付牌照吧。

　　在没有支付牌照限制的情况下，交通卡使用较多的工薪一族日常餐饮会是首先被占领的场景，随后是旅游景点的票务，便利店付款。当然，移动支付的P2P支付，交通卡是难以做到的，互联互通卡互联网化之后，那就是一个小银联，交通小额支付领域的清算组织。

　　行政干预较深

　　如果能实现全国互联互通，那么一定是需要较强的行政，才能完成。在完成互联互通之后，仍然不能脱离行政干预。交通支付是社会基础服务，如果一个企业随意定价，上涨交通支付的价格，这就直接关乎民生，与柴米油盐几乎同等重要。

　　另外是数据安全，在国家日益重视信息安全的今天，如果全国互联互通实现，那么数据的安全必须行政干预，甚至出台法律保护。特别是目前越来越多的城市一卡通开始往记名卡发展，拓展互联网支付场景的同时，掌控更多数据。此时需要更加严格的风控，事实上，目前的城市一卡通公司也正在探索，在掌控更多数据之后，怎样更好的平衡便捷与安全。数据落在正义的一方，可以解决很多帮助，比如丢失人口的查找，刑侦，个性化推送等。如果邪恶分子获得，那就是更加恶劣的电信诈骗，各种违法犯罪。

　　在2010年，八达通曾出现了一次客户隐私贩卖案件，在不被用户同意的情况下，将信息贩卖给保险公司，以用于推广和营销，致使大量的电话推销骚扰八达通用户，此事件也直接造成了当时八达通总裁的辞职，并将贩卖信息所得资金捐到公益金。

　　所以说，当一卡通的覆盖服务越大之后，其所受监管也会更强。当然，目前绝大多数城市一卡通都有地方政府背景，互联互通之后，听政府的话也是顺理成章的。

　　与政务结合

　　交通卡的普及性不言而喻，正因为普及，人手一张，在身份证不方便使用的场景，交通卡非常合适，而且拥有小额支付功能。国内目前较多交通卡升级成为市民卡，除了基本的交通功能，金融支付、医保、公园年卡、商盟会员等功能都会加入其中。如果全国的一卡通都实现互联互通之后，类似市民卡的模式也可能普及，在发卡形式上也根据不同的人群进行个性化发卡。比如学生和老人，进行优惠卡记名发放，而非本市人员进行不记名发卡。

　　当然，由于只是一张交通卡基础上的应用开发，与政务的结合必然不会太深。因为用户会考虑交通卡遗失之后的补卡麻烦，如果一张交通卡集成健康卡、医保卡甚至居住证等功能，那么必然因为重要性，而成为“沉睡卡”。但与政务结合，实现某些场景共通，是可能的。

　　最后，全国互联互通最大的好处是便利使用者，一张交通卡畅游全国，但是背后实现的难度不可谓不小，不同城市的交通一卡通利益、技术兼容性等各方面都需要解决。但不得不说，互联互通是大趋势，可以预见，在未来，国内通过行政手段、商业手段，多次兼并之后，必然出现几个割据山头的组织，而后某个契机之下，合作共赢，完成互联互通大业，这或许是最行得通的互联互通之路。完成互联互通后，借助移动互联网，对支付、物联网、政务都可能形成影响，当然，目前一卡通发展较好的日本和香港，在互联网应用上都没有太大进展。或许交通卡就是交通卡，简简单单就好，拓展一些小额支付场景才是正道。