华软何站稳：NFC将方便交通充值消费 ETC发展靠新技术和新模式

　　现今社会，科技与网络迅猛发展，尤其是移动互联网时代的到来，人们不仅仅满足于普通日常生活的衣食住行，更加注重生活的质量与体验，就拿我们的出行来说，快速、便捷、安全成了必然的追求。而作为交通出行中密不可分的高速公路领域，各方面的发展也面临着或大或小的挑战，随着城市一卡通的发展以及移动支付的流行，这也给高速公路出行带来了一定的思考。

　　广州华工信息软件(集团)有限公司(以下简称“华软集团”)成立于2001年10月，是华南理工大学下属全资企业，其智能交通事业部专注于交通电子支付领域，凭借强大的技术创新和专业且优质的服务，逐步树立自身品牌，并发展成为国内首屈一指的交通电子支付专业服务商。近日，一卡通世界网有幸专访到华软智能交通事业部总经理何站稳先生，通过交流我们来进一步了解智能交通领域新技术与新模式的发展方向。

　　ETC全国联网有挑战 前景光明

　　“ETC全国联网是高速公路发展的必然趋势，虽然现今遇到一些困难和挑战，但是前景是光明和远大的。”话语间满含着乐观与积极。就全国ETC联网出现的各种标准问题和目前最大的挑战，何站稳表示：“严格的来说，ETC全国联网已不存在很难突破的技术问题，而所谓的国家标准问题，是因为一般国家标准会低于行业标准，行业标准又会低于企业标准，为了让整个产业发展起来，国标一开始不可能定得太高，那这样的话在国家标准之下它就会有一些可以由企业去自由发挥和操作的空间，比如说天线的发射功率有一定的许可范围，而在这个范围之下车载OBU的灵敏度又有一定的许可范围，不同的厂家，在不同的省份，其天线实际工作功率及OBU设置的灵敏度会有所不同，这样就导致了在全国联网时就会出现省际OBU灵敏度一致性问题，也就是在国家标准体系下产品一致性的差异。全国ETC联网可能会让省际之间的技术指标差异显性化，从而导致车道交易可靠性下降，比如我们常说的跟车干扰、临道干扰、交易延时等等，这些或许是这次全国联网面临的比较大的挑战之一。”

　　广州华软集团智能交通事业部总经理何站稳

　　对于有些媒体提到的在高速公路ETC领域毛利很多，价格过高的问题，何站稳表示，这主要是产业发展规律、历史原因和标准差异等问题造成的。一个产业在其发展的初期，由于参与厂家少，产业链专业化程度不高等原因都会导致研发、制造成本比较高。就华软集团已经进入的省域市场来看：目前国标产品的价格已经趋于合理，像在云南、贵州、湖南等地，其目前的造价应该已经低于行业可持续良性发展的合理价位。作为一家专业的软件服务商，我们已经明显感觉到了售价大幅降低和人力成本快速上升带来的巨大压力。另外，在标准方面存在的差异也导致局部地区成本难以降低，比如像广东这样的地方标准产品，由于2003年就开始市场化应用了，而直到2007年才有国家标准，国家标准与广东标准不一致，广东地标产品因为在生产规模上无法和国标产品相比，成本也不能大幅降下来，直到2014年广东完成国标化改造之后，情况才可能会出现一些变化。就全国ETC市场来看，部分地区可能存在较高利润的情况，但是行业总体利润水平也是相对合理的。

　　对于ETC全国联网的发展形势，何站稳表现了很大的信心，对于未来也是比较看好，认为问题是用来解决而不是抱怨的，有挑战才会有创新。

　　NFC将方便空中充值 移动支付难走进高速

　　由于Apple Pay的兴起，移动支付成了各行各业竞相讨论的话题，人们也都在对未来的支付场景作最夸张的设想，无论是网上的购物还是线上到线下结合的消费，支付的安全快捷成了首要考虑。对于移动支付的风潮，何站稳也有自己的看法。

　　何站稳认为，移动支付在城市交通领域的发展有一定的市场，尤其是如今NFC功能被人们重新认识，移动终端和智能可穿戴设备未来在小额支付领域会有较大的发展，同样公交、地铁、停车场等等城市交通方面都会带来相应的改变。但是对于高速公路领域的特殊性，他表示短时间内很难走进，尤其是像手机这样贵重的物品用于高速付费，在这种场景下随时都有摔坏的危险。

　　Apple Pay的发展有助于推动NFC手机的普及，何站稳表示NFC手机在交通领域的应用将是必然趋势，尤其是NFC手机端余额及消费记录查询、空中充值等功能很大程度上方便了消费者，无论是便民服务和政府政策上都会大力支持。他向一卡通世界网透露，华软集团已经中标广东联合电子服务股份有限公司的空中充值项目，目前正在紧张开发中，预计该系统将在春节前后上线。届时，近200万粤通卡用户足不出户就可以完成充值缴费等以前必须到营业厅才能办理的业务。此举在极大便利车主的同时，也将大幅降低各地营业厅的服务压力。

　　ETC从高速公路走进城市交通 趋势明显

　　随着城市汽车保有量的逐年递增，园区车辆进出不畅、安全性低、管理难度大、车位调度不合理等问题日益突出。因此近年来，ETC走进停车场等城市交通的呼声很高，很多智能交通解决方案的服务商都在致力于这方面的工作，华软也有自己的一套“园区车辆安全与收费管理系统”，以此解决日益严峻的园区车辆管理问题，为实现车辆进出有序，防止车辆财产损失提供有力支撑。其应用案例主要集中在比较大型的大学、政府机关、高档的住宅区，如华南理工大学、浙江大学、安徽大学、华中科技大学、华南农业大学、华南师范大学、中山大学等，何站稳表示，全国目前已实施的5.8G频段ETC不停车门禁应用项目，华软估计可以占到一半左右的市场。

　　园区车辆安全与收费管理系统综合采用车牌识别、DSRC、数据采集等物联网核心先进技术，设计标准规范，具有较强的应用、网络、监控管理等扩展能力，支持停车刷卡收费和不停车收费两种收费处理模式，多重安全防盗机制，保障园区车辆的财产安全。

　　华软致力于为这些ETC走进小区及停车场的应用提供解决方案，何站稳向一卡通世界网透露，未来智能停车领域是一个支付手段多样化、停车模式多元化的发展方向。基于高速公路领域的市场局限性，城市交通尤其是智能停车方面将是未来华软的着眼点。

　　粤通卡与岭南通需要合作互赢 融合发展

　　作为智慧支付创新发展的倡导者，华软一直致力于发展智能交通，其作为粤通卡主要服务解决方案提供商，对未来ETC卡与公交卡的合作方向，何站稳也发表了自己的看法：“岭南通就像银联一样，粤通卡和它没有利益冲突，粤通卡更像羊城通、深圳通这样的。如果把粤通卡拿来付费乘公交，把羊城通拿来付费走高速公路，只要在技术上做一些小改造，可行性上是没有问题的，问题是行业的认知和态度。”

　　何站稳还特别提到了一个现象，为了支持羊城通有更多的应用场景，有关部门也费尽了心思，甚至将支持羊城通缴停车费作为停车场的强制性开业条件来刺激羊城通的应用。而实际上，不论是住宅小区还是其他商业停车场，开车的人大部分都不会去使用羊城通，很多时候就只能用现金付费了。如果能够让停车场支持粤通卡付费，相信更加能够便民，更加能够促进粤通卡的发展。所以出现这样的情况就体现了一个开放性和互利共赢的问题，其个人认为在未来粤通卡和岭南通还是有很多合作空间的，特别是政府和社会各界都日益关注多种交通方式无缝接驳换乘的当下，这种合作不仅是可行的，而且可能也是必须的。

　　而对于ETC与支付宝等互联网支付方式合作，他认为实际推广起来比较难，宣传效果大于真实效果。对于支付宝和华软在8月份签署的合作协议，其模式主要是在停车场及高速公路领域推行支付宝的支付手段，这样的合作支付宝与行业内的其它企业都有，比如捷顺、金溢等，主要还是起到一定的宣传推广作用。而对于未来与这些互联网公司的合作，他也表达了乐观的态度，认为未来一定会探索出合适的合作模式。

　　关于华软智能交通未来的发展，何站稳表示将从培养大客户方向，通过专业的技术服务打开市场，再逐步向移动互联网方向做延伸，致力于创造用户需求，而不是单纯的满足用户需求。

　　整个采访过程，何站稳都是态度友好并且面带微笑，有时候还会幽默地与在场的人开玩笑，现场的气氛也被他平易近人的热情所感染。“在高速公路领域工作了十年之久，从当初的默默无闻到现在行业内说起来都知道华软，在ETC软件解决方案方面位于全国领先的位置，这样一步一步走来是非常不容易的，走到哪里都会有一座大山挡在那里，需要自己去翻越和突破。我们的进步靠的是创新和快速前进，创新是发展的基础，而快速前进是为了让其它的人追不上你。”说到这里他语气里流露出了欣慰和感慨。他最后向一卡通世界网表达了自己的期望：“希望到明年全国ETC联网的时候华软能在市场上有一些更大的进步，从目前覆盖的十三个省份发展到二十个省份。”