为移动和可携设备设计超低成本GPS

不足为奇的是，GPS的下一步发展将使它走出汽车、走进街头甚至是室内。换句话说，PND功能将被整合进手机。如果手机中的GPS获得成功，那么，设计具有足够智慧来应对极具挑战的行动环境就显得非常重要，这不仅表现在克服技术障碍上，还表现在手机市场的渗透上。也即意味着GPS必须在低功率、低成本条件下仍能提供好的性能。

架构改革

一般来说，传统GPS的性能已经很好了。但遗憾的是，在手机应用的功率和成本条件下却无法实现同样好的性能。解决此一问题的第一步，就是彻底改革传统GPS架构。降低成本和功率的方法之一，是将GPS技术整合进现有的RF平台。

很明显，在已拥有行动资源的晶片上整合基于软体的GPS解决方案可大幅降低成本。透过嵌入在另外一个平台上的软体实现GPS，意味着要比基于硬体的解决方案节省高达80%的面积。这种方法最终可能使增加的成本少于1美元。

GPS的软体实现和现有RF晶片的整合也会为功率要求带来显著的影响。但即使具有重新设计GPS架构所带来的优势，手机中成功实现GPS的基础也可以做更多改进。

这在我们讨论GPS性能时意味着什么呢？一个传统的重要指标是TTFF(首次定位时间)，它是指GPS接收器获得卫星讯号所需的时间。过去在恶劣环境下，TTFF通常要一分钟以上。

由于采用了新的软体演算法，TTFF术语现在可以删除了，问题仅在于：“可根据要求随时随地获得定位资讯吗？”答案应该为“是的”。

性能和功率

如果GPS用在手机上，那不管用户站在空旷的室外还是室内都应该有相同的体验。遗憾的是，目前为止还无法达到这一目标，确保在较深的室内使用时具有良好的QoS是设计服务面临的新挑战。

在为手机设计GPS时，功率也是一个严重的问题。大多数用户不会选择牺牲手机的通话时间给GPS功能使用，因此必须设法降低功率。

幸运的是，用户在手机上使用GPS的方式与在汽车内使用的方式截然不同。例如，在车内使用PND从A点到B点通常意味着GPS功能需要连续工作来追踪讯号，以便获得车速高达113kph时的车辆即时位置资讯。