怎样设计rail-to-rail+classAB运放驱动能力达到设计要求

在做rail-to-rail+classAB运放  加入isource和isink的dc仿真时，加isource时输出为dc点为负值，加isink时不能收敛，没办法仿真。请如何设计classAB的尺寸保证能够达到10mA的驱动能力?

自己顶 求大神们指教啊 这个问题很实际

求版内各位大神帮忙解答啊

直接用负载电阻岂不是更容易，用理想源，如果驱动能力不够很容易被拉的偏离正确工作点。

   现在的情况是输入从vss到vdd，在接近vdd和vss的时候，增益下降的很明显。甚至vdd-0.1v时出现负dB。

   负载用电阻
你确定自己的输入级能够实现轨到轨吗
这个论坛的风格是上的图越多，回复越多。你还是贴图吧

   

   这是电路的结构，vin=4.9v时gain只有27dB

没有看见完整的恒定跨导结构，你确定可以恒定跨导，保证工作点正常?

   哥你都是说句话啊

   项目大哥说恒定gm有时候效果并不好就没有用，floating current source的管子在接近vdd的时候没有工作在饱和区，亚阈区或者截止区

还有就是classAB control的两个管子是如何工作的?怎样控制的?

   还有就是classAB control的两个管子是怎么控制的?不明白是怎么工作的?

1、你是把输出馈到了输入的吧。 classAB不像输入那样，你输入是能gnd~Vcc，但是你的输出级的共模电平范围不可能到轨到轨的啊，你的输出管都在线性区了
你的这个，如果中间级管子尺寸没问题，是可以输入轨到轨的，输出连到输入，就不行了。
2、后面提的问题，classAB输出管的控制，比如输出n管，电流由MP24的电流控制，搜一搜跨导线性环。
3、MN1管能不能删掉?不知道这是干嘛用的

你这个电路的问题在于电路没有恒定跨导，工作点是变化的，而线性跨导环的偏置是固定的，会引起跨导环的工作点变化，可能导致工作不正常，此外，非恒定跨导的轨到轨的失真很大，对你的系统是否有影响你考虑过没?

   MN1管是使能控制管

小编不知问题解决没，求分享

这种结构应用在什么环境中? 要驱动电阻吗? 怎么确定有没有10ma的驱动能力?

直接用负载电阻岂不是更容易，用理想源，如果驱动能力不够很容易被拉的偏离正确工作点。

第二级这么接会有问题的，差分输入对并不能做到rail to rail，只能做到vgsn-vthp~vdd-vgsp+vthn，超出这个范围差分对被压到线性区，增益明显降低。

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