将基于云的应用引入汽车产业

远程信息处理能发挥什么作用？

这会把OnStar等传统的远程信息处理解决方案置于什么地位？虽然销售汽车不是必需传统的远程信息处理——没有这些功能汽车也会卖得很好，但整车厂希望打造更安全的汽车，这将使远程信息处理变得更加重要。但问题是，二十几岁的新买家是否会更青睐Pandora或OnStar呼叫中心。

通用汽车意识到了这个难题，并迅速采取了行动。GM/OnStar不仅宣布支持Android和谷歌，而且展示了新一代OnStar平台——支持能与汽车通信的多项智能手机应用。同时，一个新的“导航”键添加到了Android智能手机中现有的OnStar Mobile应用上面。用户可以利用谷歌地图来找到自己的汽车，也可以通过语音操作自己的Android手机来使用谷歌搜索引擎找到目的地。

与汽车通信的智能手机应用很好，而且已经通过奔驰的Mbrace以及Hughes Telematics推向市场。由于通过智能手机与汽车通信的能力可能被视为“自然”之事，预计将会出现更多的上述解决方案。在某种程度上，将来能够利用基于机器的解决方案来代替某种呼叫中心功能，即使远程控制只有通过嵌入解决方案才可能实现。

采用嵌入式远程信息处理的其它动机，源自远程诊断和远程软件升级，这些工作迟早都将通过远程信息处理这种成本更低的方式进行，不必去找汽车经销商。

下图所示为针对汽车信息娱乐的智能手机解决方案。

图6

最终，车内的连接模组对于支持多种连接应用非常重要，这些应用从远程诊断到流媒体。iSuppli公司认为，以汽车为中心的应用将因拥有嵌入式通讯模组而受益，而基于云的应用将使用司机的移动数据服务套餐。如果数据套餐价格变成bucket plan或family plan，由于可能在车内共享数据套餐或者与任何设备共享数据套餐，将来会更多地转向嵌入方案。

从信息娱乐角度来看，iSuppli公司认为将转向分层式软件架构，设备在整体产品寿命期内不被锁定。通过Genivi、Android或Windows Embedded Automotive实现的本地应用支持，提供支持这种功能的灵活性。iSuppli公司还认为，Terminal模式将在市场上火起来，尽管面临挑战。在中间，有一类通过定制软件接口运行的非本地应用，如福特的Sync，或者家中众多其它的连网设备。

Phil Magney是iSuppli公司汽车电子副总监。