汽车电子第四代设计架构由用户作主

更加便宜

对于信息娱乐制造商来说，好消息是第四代架构基于软件，可以降低信息娱乐的成本，并在设计、开发、布署和售后支持方面节省成本。但这也使得汽车制造商更加难以实现差异化。由于消费者对于其想要的功能和实现方式有更大的控制权，要想在信息娱乐领域实现获利，很可能需要一番搏杀。

进入MyFord系统

福特汽车在汽车信息娱乐方面再度领先。该公司将推出其MyFord触控系统，它将以一个参考设计为基础——这是生产手机、便携导航设备(PND)和笔记本电脑时厂商所青睐的设计方式。

MyFord架构使福特汽车处于非常强势的地位，该公司对于外部消费设备控制意味着什么有非常清醒的认识。福特的想法不是简单地把iPod、iPhone或黑莓引入汽车系统。相反，它寻求创建一个客户/服务器环境，其中客户是汽车，而服务器是外部/便携设备——可能是手机、媒体播放器或平板电脑。这与手机领域最近开始采取的设计哲学相同，如苹果2008年推出Apps Store以及近期的诺基亚Ovi和谷歌Android环境。

MyFord还允许驾车者或乘客利用语音、方向盘控制或触摸屏向任何消费设备发出指令。这些命令包括下一首音乐、播放、暂停、搜索或电话簿。

凭借MyFord，福特汽车再次在娱乐信息领域中明显领先，就像其首次推出Sync时的情形。iSuppli公司认为，其它汽车厂商将奋起直追，以在信息娱乐价值链中获得一席之地。

如欲进一步了解第四代架构的发展情况，请参阅Juliussen和Hamlin的专题报告：Next Generation Infotainment Design—The Birth of the Open Architecture。