汽车电子产品为什么这么贵？

3.模块的生产成本

汽车电子产品在后期的生产费用往往不低，这主要是由于其要求生产可控的，本身的生产的管理成本相对较高。甚至严格按照TS16949.评审工厂的费用就不低了，仓储和其他条件都会产生较高的费用。产线的投资较大，下线检测设备EOL的成本也较高；内部使用的某些小东西三防漆和某些防护的胶使用一次，会造成较高的成本造成的。所有的生产成本一旦全部摊入单个产品中，会在原有的BOM成本中加入很大一部分。

4.原料成本

前面所说的IC的保证供应期是汽车电子IC成本高的一个因素。AECQ认证(100，101，200)和无缺陷的生产要求都增加了芯片的成本；加上其基本的-40～85degC的温度范围，一句话就是贵。一颗最便宜的AECQ的运放都是0.3美金以上的。

由于普遍的所有模块都必须使用外壳，不同车型的布置空间不同，使得模块必须有不同形状和大小的外壳，无论是工程塑料还是铝壳的价格都不菲(开模费用不低)。注意里面需要有散热和振动方面的考虑，这是由于整车的振动噪声限制所规定的。

5.可能存在的索赔费用

汽车是存在召回和索赔的，一旦发现的问题是由于零件本身的缺陷引起的，整车企业和零部件企业都会背上很大的维护成本。虽然DV,PV的存在客观上把所有的问题基本都排除了，但是也可能存在一些意料之外的因素。参考丰田的刹车门和GM的雨刮喷水加热模块。

综上所述，你可以把汽车电子产品卖成白菜价。但是汽车这个东西属于与人的生命直接相关的。最为生动的例子是安全气囊，甚至仪表盘上的车速显示出问题了都会产生很大的安全隐患。

我本人住在城郊结合部，前几天皮鞋10元一双，生活用品1元都在促销。从消费者的需求来说，本身每个阶层的民众都是有自己的消费能力的，我认为这是非常正常的诉求。但是以如此低的价格，生产了一堆质量很差的，无法使用很长时间的产品，其实是一种资源浪费，使用不久就变成了垃圾。对汽车而言也是一样的，别人的人可以用15年，我们的车3年动力总成传动开始磨损，5年就已经出现很大的使用问题。未尝不是对我们这个民族的资源的不尊重，也是对我们的可持续生存和发展的漠视。当然，本人不知道如何去处理低成本和长寿命的妥协，在此提点个人浅见，请大家指正。

作者：yzhu05
《电子工程专辑》专家博客博主
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