LBS定位服务市场兴起 厂商策略大不同

五年前，定位服务还是一个独立的高价服务，与其它应用的互动有限。如今，定位已经成为用户与其他人实时交换行踪的一种方式。

这种变化广泛影响了定位业务，从生态系统提供商到应用开发商及最终用户的态度。因此，许多公司正在重新思考自己的策略，应该如何开发和布署位置服务。例如，诺基亚一改传统方式，而英特尔则对LBS采取了全新的对策。

位置服务：正在进入你身边的芯片

2011年9月，英特尔宣布同意收购以色列位置服务与导航提供商Telmap，引起关注。Telmap将成为英特尔的全资子公司，将使得英特尔能够在AppUp生态系统中增加导航和本地搜索等LBS内容。Telmap将把其标准化的位置应用编程接口(API)集成到英特尔平台之中，使得开发人员能够在其应用程序中利用基于位置的功能。

英特尔想使位置与LBS功能成为其芯片的组成部分，可以用于智能手机或汽车解决方案之中。以前供用户访问的位置信息，是移动平台的一部分。而现在英特尔想向设备厂商以及潜在的汽车客户提供一个选项，该选项作为其芯片设计的组成部分，已经包含了必要的位置API。

这样的系统对于手机厂商来说可能意义重大。通过在手机中使用英特尔的芯片，手机厂商就能够向终端用户提供一系列专有品牌的位置服务，不论手机使用的是什么操作系统。不必再使用谷歌、微软、RIM或诺基亚位置API，设备厂商可以使用芯片中的英特尔位置平台，从而可以在芯片层面上与操作系统生态系统竞争。

虽然手机厂商可以使用英特尔平台来推出自己的品牌跨平台服务，但英特尔能够向手机伙伴提供载有更多功能的芯片组，使其芯片实现差异化。集成Telmap内容和功能，突显英特尔渴望使其芯片成为各种产品中更加核心的要素。虽然Telmap的位置内容可以应用在手机和汽车之中，但英特尔的兴趣不一定是成为传统意义上的内容提供商。该公司认为此类集成是必要一步，可使其保持竞争力，销售尽可能多的芯片。

这种策略将补充英特尔利用其Intel Capital Connected Car基金在汽车技术开发方面的投资。该基金规模为1亿美元，于2012年2月成立，将在未来四到五年面向全球投资，投资对象是硬件、软件和服务公司，专注于开发技术促进新型车载应用以及实现汽车与所有连接设备之间的连接。这些将包括新型车载应用与开发工具、下一代汽车高级驾驶辅助系统(ADAS)技术和多模式能力，比如语音识别、姿态识别和为连网汽车优化的眼球追踪。