新车碰撞评估测试为高级驾驶辅助系统（ADAS）建立安全评级

世界卫生组织指出每年的道路交通事故导致世界范围内超过120万人丢失生命。道路交通事故也是15到29岁年轻人死亡的主要原因。接近1/2的死者都是如摩托车驾驶人员、自行车骑行者和行人在内的极少安全保护设备从而易受伤害的道路使用者。

NCAPs（新车碰撞评估测试）通过车内假人碰撞测试对车辆碰撞保护进行评级以向消费者提供更安全的汽车，五星等级代表最高分。全世界有九个NCAPs或类似NCAPs的机构。虽然所有的NCAPs都使用星级来对汽车安全进行排序，但并非所有机构的五星等级都代表相同的安全级别。

高级驾驶辅助系统

近年来，北美和欧洲的NCAPs开始在评级方案中引入或推广防撞技术。在欧洲NCAP，只有汽车在碰撞保护（被动安全性）测试中全项表现优秀且车辆配备健全可靠的防碰撞技术才给予5星评级。这些所谓的主动安全技术就是通过使用雷达、摄像头和激光雷达传感器等的高级驾驶辅助系统实现的。

NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）最近提议5星安全评级应包括防碰撞评估和诸如行人保护的更先进的技术评估。NHTSA计划在2018年在NCAP中实现这些改进并在2019年开始执行。

从2016年开始，欧洲NCAP把针对行人的AEB（自动紧急制动）技术纳入安全评级。研究表明在乘用车上安装有效的行人检测系统可以减少五分之一的致命性行人碰撞事故。

作为世界范围内汽车安全系统的领导者，Autoliv在其2015年的投资者报告日提出，他们希望在2020年可以把汽车装上侧角和前雷达传感器，以及与雷达传感器和立体或单摄像头的协同工作机制，作为可以达到欧洲NCAP的五星评级标准。

在最大的消费电子展（CES）上，Autoliv 和Continental等汽车安全系统供应商展示了它们实现自动紧急制动功能的ADAS解决方案。

梅赛德斯•奔驰全新E系列在底特律车展上正式推出。它的特点是安装有最新的驾驶辅助系统，比如智能领航、限速辅助、主动变道辅助和BAS制动辅助系统增强版。

BAS制动辅助系统增强版，是通过短程、中程和远程雷达与立体摄像头结合使用实现交叉路辅助，可帮助你在检测到碰撞危险时立即制动。罗杰斯高性能RF天线材料帮助短、中和远程雷达实时全天候检测道路上其他使用者的速度和距离及障碍物。雷达传感器和摄像头的数据被融合并协同处理。基于此数据，驾驶辅助系统能确定潜在的碰撞并采取行动。

E系列先进辅助驾驶系统的功能可实现半自动驾驶。驾驶员仅在通过十字路口或纠正车道时需要将手保持在方向盘上。

作者：Ingmar van der Liden，市场开发经理，先进互连解决方案，罗杰斯公司

(本文由英文翻译而来，如出现差异，请以英文为准)