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MIPS市场总监一分钟教你明白多发射超标量/多线程/多核概念
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本文来源：新浪博客
作者：MIPS中国区市场总监 费浙平
【闲来无事、做做科普、反正也算是marketing job；教你一分钟看懂CPU多发射超标量/多线程/多核之概念和区别】 最近在多个场合大肆宣扬多核多线程，收到对多线程表示不解的问题n多，苦思多日，终得一形象生动的模型，你肯定懂的。
因为是比喻和科普、过于严谨的技术控请勿吐槽。
处理器性能提高之公开秘笈：超标量、多线程、多核。
用于说明的生活模型：高速公路及收费站。
简单CPU的原型：单车道马路 + 单收费闸口，车辆只能一辆辆排队通过，并行度为1。
为了提高通行能力同时积极创收，相关部门运用世界顶尖CPU设计理念，对高速公路系统进行了如下拓宽改造：
（1）
（2）
（3）
其中（1）+（3）组合手段就是所谓的超标量结构，该图示为双发射超标量。超标量指有多个车道，双发射是指有a和b两位收费员可以同时发卡，把两辆车送到不同车道上去。
手段（2）就是多线程的模型了，原有车道不变、只增加收费通道，这样多个车流来的时候可以同时发卡放行。
从这个比喻来看多线程显然是个非常直观和有用的办法，但为什么在CPU世界中似乎有点模糊难懂的感觉呢？那是因为CPU的指令流喜欢一个挨一个、一列纵队龟速前进，这样的话单通道多收费员还起点作用、多通道就形同虚设了。收费员1.a和1.b会累死，而2.a和2.b则能够睡觉。因此把车流进行整队就很重要——这就是并行编程，即要设法把一列纵队排列成多列纵队。
至于多核的概念，那就简单粗暴很多了，直接在这条马路边上进行征地拆迁、新修一条一模一样的高速公路便是，牛吧。现在大家手机里面的多核，就是并排几条“单收费通道+多车道”的马路，车流稀少、路况不错，不过相关部门表示因为道路利用率底下、经济效益欠佳、回收投资压力巨大。
无论多核还是多线程，都有一个同样的问题需要解决，就是要把车流整成多列纵队，这样多条马路和多个收费通道的并行度才能发挥作用。
