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特斯拉：汽车还是iPad
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"Model S的用户界面采用了类似于移动设备的设计，这是特斯拉经过深思熟虑之后做出的慎重选择。"Rassweiler称，"拥有强烈创新渴望的特斯拉用数字化控制系统代替了实体旋钮和按钮，从而为用户带来全新的操控体验。该设计方法要求在大显示屏和触摸屏方面投入巨资，这与苹果公司当年设计iPhone和iPad时的做法如出一辙。"
当然，特斯拉为其位于驾驶舱中央的那块巨大的屏幕付出了高昂代价——特斯拉的数字化仪表盘和高级播放器控件装置的材料清单(BOM)显示的成本几乎是IHS之前分析过的最高端的信息娱乐系统的两倍。
"特斯拉是一款iPad"的另一证据还体现在特斯拉亲自参与了这套电子系统的设计和开发：Model S的播放器控件设置和数字化仪表盘的多个印刷电路板(PCB)都出自特斯拉之手。
汽车制造商一般都将播放器控件设置等电子系统的设计委托给一些大型汽车零部件供应商，例如阿尔派(Alpine)、哈曼(Harman)、松下(Panasonic)等等。通过亲自设计电子系统，特斯拉不仅为用户带来一套极具特色的成品，还显著加强了其对电子系统元器件成本和采购的控制。IHS认为，特斯拉有可能是将其设计交给某家电子制造服务(EMS)供应商，由后者负责这些子系统的组装。
特斯拉的这种模式也更像一家智能手机或平板电脑销售商，而不同于一般的汽车制造商。
例如苹果公司，虽然苹果公司将iPad和iPhone的组装工作交给富士康等EMS供应商，但却对其设计保持着严密控制。
事实上，特斯拉与苹果的相似之处还有很多，比如其一直坚持的直营店的销售模式。在特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄看来，特斯拉的这一模式并不会因竞争对手的到来和中国的产业政策调整而做出改变。
从产品设计思路的源头到产品技术本身，再到商业模式的坚持，特斯拉真的更像汽车界的那只苹果。
