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论电子科技产品的“术业有专攻”

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　　近两周以来，几乎是被苹果的发布会、iPhone6、iPhone6plus、AppleWatch刷屏至麻痹了，想来苹果发布会的确是迄今为止做得最成功的发布会了，几乎不用任何的宣传与推广，自会吸引大批媒体与广告人的蜂拥而至，苹果公司在很大程度上刷新了人们对于发布会的概念，同时，不可否认的是，苹果产品的确是在改变我们的生活的。

　　且不说当初的iMac成为美国最畅销个人电脑，后来迷你iPod又成为人们听音乐的最佳利器，乃至2007年iPhone的诞生，苹果公司的产品总是能吸引到一批又一批的用户，如今苹果几乎任何一款产品都是在备受瞩目的情况下出生的，比如这次"千呼万唤始出来"的AppleWatch。

　　实际上可穿戴设备在业内早已不是什么新奇产品了，无论是可为佩戴者提供及时导航信息的铁道导航手链、还是为儿童或老人量声订作的定位手环，更有之前炒得火热的GoogleGlass，这些产品的问世几乎或大或小的引起了阵阵"风暴"，然而似乎又无一例外的慢慢淡出普罗大众的视线，也许是价格太贵让人们"望洋兴叹"？大概应该没有苹果手机贵吧，但如今的苹果手机几乎都快人手一个了，所以也许有些高科技产品说不定真的只能是一时吸引眼球而已，然而苹果公司的产品似乎又总是一个例外，为什么会出现这样的状况？难道那么多用苹果产品的人真的只是冲着其人气去的么？当然事实并非如此。

　　正如穿戴设备的日益火爆一样，汽车导航业内的车联网这块大蛋糕也是各大商家竞相争取的，对于能够有效解决交通拥堵问题的车联网的出现，苹果推出了车联网系统Carplay、谷歌推出了AndroidAuto，与很多车联网导航一样，这两者均有车内娱乐、通讯、查阅实时路况、交通餐饮信息、导航等各种功能。然而这次苹果公司的Carplay并没有像其手机一样在消费者中有过多的追捧，反而有种"老年迟暮"的无奈感，毕竟车联网包括车与人、车与车、车与道路、车与网之间的通讯，而Carplay与AndroidAuto几乎都只是解决了车与网中的汽车与手机之间的网络通讯这一部分问题，对于理性的消费者来说这样的车联网是远远不够的，哪怕是面对苹果这样的软件巨头。

　　反观其他车联网企业，例如本土的翼卡车联网，拥有集产品规划、技术研发、营销推广、服务运营为一体的解决方案。翼卡车联网为汽车用户提供全方位的车联网服务，更有一对一的人工呼叫中心帮助用户解决用户需求，以高品质产品开创Telematics服务的新时代，声控导航的渐渐普及，正如苹果手机的普及一样，也是在一步步的改变人们的生活吧。

　　的确，这次带给我们改变的并不是苹果公司，毕竟车联网的发展主要取决于汽车制造商的开发整合速度，随着智能交通初现，通过大数据解决交通问题现也已经提到日程上，而苹果公司作为一家高科技电子产品公司，其企业能力自然是没话说，但毕竟对于汽车市场的掌控并没有对于手机市场那么了然于胸或者"心有余而力不足"？

　　其实仔细想想，苹果能够把手机产品做到今天这个地步不得不让人折服，对于其他"短板"我们也应该宽容一些，只是对于AppleWatch上市后的反响，是如iPhone的"居高不下"还是昙花一现，的确还是有些期待的。

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