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比亚迪阻击外敌 特斯拉败走深圳
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"客户对于新能源车有两个态度，一部分客户比较担心电池的使用寿命，以及基础设施如何来完善。还有一部分客户非常喜欢接受新电动车这样一个新鲜事 物，他们希望马上拥有一台新能源电动车。我们考虑到这样的市场需求，认为采取租赁的形式在第一阶段能够给多数客户提供更多便利。" 华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁万博瑞说。
就在宝马以租赁营销试水电动车市场之时，特斯拉则以迅雷不及掩耳之势搅动了中国车市。
作为2003年才成立的后期之秀，特斯拉在造车的造诣上自然不能与宝马这样近百年的老牌车企相提并论，其经营规模也远不足以支撑其享誉全球的名气。不过，与需要依靠传统燃油产品来获取更多盈利的传统车企相比，特斯拉可以全身心地投入到电动汽车技术的宣传与推广之中。
尽管特斯拉在中国市场赚足了眼球，并引发了中国车界对于电动车发展的思考，但是从本身硬件上来看，特斯拉选择的18650钴酸锂电池并不具备十分先进的技术水平，它虽然能满足较高的续航里程，但是高温状态下的稳定性要比镍钴锰酸锂和磷酸铁锂电池差。另一方面，虽然特斯拉的"千兆工厂"计划具备一定的 看点并且已有松下成功加盟，但是目前在美国依然处于试水阶段，而它在中国市场的表现也远不如其在美国本土上的稳健。在一片熙熙攘攘的热议之下，特斯拉在中国俨然更像一个富人的大玩具。
（本文综合汽车网评、信息时报、时代中国等报道。）
