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比亚迪阻击外敌 特斯拉败走深圳
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各大车展主打新能源牌 政策驱使新能源依然是大趋势
不过与深圳车展相比决然不同的是，在近几年的北京车展、广州车展、上海车展等大型车展上，新能源车基本上都是每个厂家都热衷宣传的重点。特别是在不久前的北京车展上，其首发车型共有118辆，其中新能源车型就占了79辆。
不仅如此，近日来国家对车型的油耗以及排放也是十分关注，在去年发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》之后，工信部近日又针对乘用车油耗问题发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》。
通知中规定，2015年对于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量超过6.9升/百公里的乘用车企业，将进行公开通报。到2020年标准则要上调到5.0升/百公里。这一规定对新能源车的发展无疑起到了巨大的作用。
在地方层面，5月19日包括武汉、西安、江苏省相继出台了新能源汽车补贴政策。随后5月20日，上海市政府宣布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》正式落地。
同一天，安徽省在即将审议的《安徽省大气污染防治专项资金管理暂行办法》中规定对新能源汽车的补贴细则。并分别公布了各自的新能源汽车推广目标、充换电基础设施建设规划、新能源汽车补贴标准、税收优惠及号牌政策等相关优惠。
此前受制于充电设备建设缓慢、产品价格高企等因素，新能源汽车在国内市场推广略显迟滞，针对这一系列问题，各地政府纷纷在规划中给出解决之道，这极大地增强了消费者的购买信心。
就连国家主席习近平在5月24日考察上汽集团时也特别强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大新能源汽车的研发力度，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。
在社会各方力量的支持之下，作为国内新能源汽车龙头企业的比亚迪在5月26日复牌后第一个交易日，A股封死涨停板，涨幅为10.01%。
种种迹象表明，虽然目前经销商对新能源车还不感冒，但新能源车依然是目前的趋势所向。而且不仅国家在大力扶持，各大车企对新能源车也都有了新的战略规划。
受政策影响 车企重新布局
新能源战略受国家的政策影响，近来各大厂商也都对旗下新能源战略做了重新部署。奔驰日前宣称，戴姆勒旗下豪华品牌梅赛德斯-奔驰看好插电式混合动力车前景，预计到2020年将推出多款该类型车，新能源战略重心从而调整。
