CITE 2014八大产业预测：集成电路迎爆发

　　八、CITE2014风向标之动力电池：多种电池各显神通、百花齐放

　　随着世界范围石油资源匮乏与环境污染的加剧，车辆能源结构调整和新能源产业已成为全球科学研究和经济发展的一个热点。电动汽车作为新一代环境协调型交通工具的发展方向已被形成共识。近几年内，混合动力电动汽车、各种纯电动车和电动自行车将得到快速发展。全球环保要求的提高和电动车等新型交通工具的发展，将推动动力电池产业快速发展。车用动力电池将对21世纪的能源结构产生重大和深远的影响。根据全球汽车工业的发展趋势，随着汽车功能的增加，如满足驾乘人员舒适性要求的电加热座椅、电动液压制动，满足环保要求的催化剂转换器预热，满足环保和节能要求的油电混合动力(轻度混合)以及新型汽车电器的增加，汽车对蓄电池功率的要求也将提高，汽车电源系统将由现在的12V/14V逐步向36V/42V过渡，该变化要求电池不仅能满足起动型电池的要求，同时要满足动力型电池的要求，既为铅蓄电池的发展带来了商机，也为氢镍、锂离子等其他新型二次电池带来发展机遇，同时为油电混合动力电动汽车向中度和高度混合发展创造了条件。据报道，全球发达国家完成汽车电源系统转换大多都在2020年之前，汽车工业的高速发展将推动动力电池需求增长。

　　传统的铅蓄电池由于性价比高、大功率性能优异、性能可靠等优势，在较长时期内，作为汽车起动型电源仍不会被其他系列的电池所取代;在轻度混合的油电混合动力电动汽车以及牵引、搬运等部分纯电动车辆中，仍将是主要电源之一;在欠发达国家，作为电动自行车电池仍将占有较大比重。铅蓄电池作为动力电池因环境保护和替代产品竞争等因素，发展将受到一定的限制。镉镍电池作为电动工具电池在短时间内仍不会被淘汰，因欧盟等国家产业政策的出台，其他动力电池将受到禁止。氢镍电池仍将是纯电动汽车和混合动力电动汽车的主要电源之一，因镍价大幅度上涨和电池组一致性差等技术问题，竞争优势下降。燃料电池等新型电池因技术成熟度和成本等问题，近期不可能成为动力电池的主流产品。锂电池随着一些新型材料产业化，性能不断提高，售价不断下降，作为小型动力电池将得到快速发展，中期将成为动力电池的主导产品。LiMn2O4、LiFePO4等新型正极材料的研发成功和产业化使锂电池的安全性得到提高，成本大幅度下降。电池本身的技术进步和保护系统性能的改善，使锂电池的安全性问题基本得到解决。较小容量的动力电池在日本等国已批量使用。但大容量电池(特别是LiCoO2系列)的安全性问题仍需进一步探讨。动力型锂电池性价比优势将越来越显现。随着新型材料和电池的规模化生产，电池价格下降的空间较大，售价在近几年内有望达到2元/Wh以下，远期可达到1~1.5元/Wh，综合使用成本有望接近铅蓄电池。LiMn2O4和LiFePO4将成为最有希望的锂电池正极材料，材料本身的弱点有望通过掺杂等研究获得进一步突破。日本配备锂电池的电动自行车已批量投放市场;我国苏州星恒电源等公司已批量投产电动自行车用锂电池。配备锂电池的混合动力电动汽车已在多个国家(包括我国)试验或批量应用试验。动力锂电池的性能将会有新的突破，成本有望大幅度下降。国内外产业政策将有利于锂电池、氢镍电池等"环保型"电池的发展。国内外对含有害物质电池的管理要求的提高，将使含铅、镉等重金属电池的经营成本提高，市场竞争力下降，也给"环保型"电池带来发展机遇。

　　动力电池的市场前景十分诱人，技术成熟度、产品性能、生产成本和环境污染是影响产业化和市场竞争力的关键因素。新型动力电池商品化进程主要受制于技术突破和售价，随着新材料技术的进步，其发展次序可能会打破常规。市场突破取决于技术的结合，电动汽车技术是一项系统工程，必须靠机械、电子、电化学、自动化、材料工程等多学科现代化技术的有效结合。

　　随着世界能源的紧缺和对汽车尾气排放法规的增多，新型动力能源是发展的必然趋势，这种电池动力能源汽车更是大势所趋，然而因为技术的原因，这些多种形式的动力电池也仅仅是比亚迪公司一家大规模投入市场应用。未来的动力电池也将会是各个汽车厂商重点研发的方向，对于世界庞大的汽车市场来说更是有非常巨大的市场前景。