CITE 2014八大产业预测：集成电路迎爆发

　　二、CITE2014风向标之智能汽车：未来产业竞争的五大制高点

　　智能汽车在经历了从感知到控制、从部件到整车、从单项到集成、从单向到互动、从车内到车外之后，正进入"全面感知+可靠通信+智能驾驶"的新时代。汽车巨头与ICT巨头们正在布局和抢占下一个移动互联网终端——汽车的产业发展制高点，这一制高点可以概括以下几个方面：

　　一是智能驾驶技术。目前，初级智能驾驶(汽车能够在驾驶者监控下或长或短的时间段内自动操控)已经得到规模应用，如汽车巡航控制系统(CCS)已经广泛应用于中高档轿车。高级智能驾驶(汽车可以在不受驾驶者监控下实现长时间自动操控)在车辆自身智能化方面已基本成熟，但在车路互通和信息服务等方面仍处于初级发展阶段，这限制了高级智能驾驶技术的应用普及。各大汽车厂商正在积极联合网络运营、软件开发、芯片供应等领域厂商推动汽车网络的建设，同时加快优化和展示自身的智能驾驶技术，以提高消费者对智能驾驶的信心。

　　二是智能控制系统。当前汽车电子机电一体化、集成化、网络化和智能化是目前汽车智能控制系统行业的竞争焦点，机电一体化和集成化进展很快，如变速箱控制单元的电子器件、传感器以及电磁线圈已经可以完全嵌入到变速箱内，发送机管理系统和自动变速器控制系统已经集成为综合控制的动力传动系统。但是在网络化和智能化方面仍不尽人意，目前汽车的动力总成网络(高速网络)、舒适系统网络(中低速网络)和信息娱乐系统网络(多媒体网络)等各自独立，尚未形成统一的网络系统，汽车智能化仍处于起步阶段。

　　三是人车互动入口。人车互动入口是智能汽车领域展示最为关键的部分，竞争主要集中在以下三个方面：一是人与车内的直接互动入口(驾驶者与车之间的信息互通);二是人与车内的间接互动入口(驾驶者通过第三方，如智能移动终端，与汽车的信息互通);三是人与车外的互动入口(驾驶者与路、网和信息中心的信息互通)。人与车内的直接互动入口由于采用成熟的通用技术而趋于成熟，语音识别、手势识别、视觉识别等技术已经逐渐被用户接受，有望在短期内实现小规模应用。人与车外的互动入口技术虽不成问题，但是受限于外部系统的成熟度不足，短期内规模应用仍难以取得突破。汽车巨头如通用正在建立自己的生态系统，并已经取得了一定进展。

　　四是汽车操作系统。汽车作为继手机、平板之后下一步移动智能终端，已成为IT巨头们超前布局和竞争的战略核心，而汽车操作系统是新一轮竞争的焦点，苹果和谷歌各自牵头启动了 "iOS in the Car"和"开放汽车联盟"(Open Automotive Alliance，OAA)计划。相对于手机或PC操作系统，汽车操作系统控制外部设备的功能更加突出，这要求其与车辆的CAN总线进行很好的对接，同时，各汽车企业当前的车载软件自成体系，将手机的操作系统移植到汽车上也非易事，汽车操作系统的产业化仍处于起步阶段。

　　五是汽车核心芯片。芯片企业对汽车行业的重视是今年的突出特点。当前的汽车芯片产业发展重点和市场竞争焦点是MCU和传感器，这两类芯片在中档汽车中的数量都超过了200个，占整个汽车芯片的70%以上。车用MCU的低功耗和集成化是目前发展的重点，飞思卡尔、Microchip、恩智浦、英飞凌、富士通、瑞萨等是行业内的主要竞争者;车用传感器的MEMS化和智能化是当前研发的主流，意法半导体、博世、通用电气、MEAS等主导者产业发展方向。展望未来，随着汽车智能化程度不断提高，车用MPU将成为汽车芯片发展的焦点，高通和英伟达的两款车用MPU的亮相预示着这一时代即将到来。同时，混合动力汽车或纯电动汽车的发展，也将推动IGBT需求的增长，功率半导体也将是汽车芯片产业发展的另一个重点。