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本周大事件：中韩拉拢华为三星、思科落户杭州
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GPS是一种全球定位系统，通过马航事件可以看出在卫星定位技术上还存在缺陷。卫星定位是全天侯的，但是这一技术要得到很好的应用还需要与卫星的通信网络结合起来，在陆地上，如果跟踪一辆汽车我们除了有GPS外还需要有3G、4G等无线网络，但是到了空中就失效了，因为在空中没有3G网络，手机在空中失去信号。要想在空中跟踪飞机，飞机上的通信系统需要跟地面上的雷达系统联络。然而雷达有致命的缺点，如常见的飞机在飞行过程中，高低起伏是在躲避雷达，这样雷达就找不到飞机了，那我们通过什么对飞机监控呢？可以通过卫星网络来跟踪飞机，但是这种方式的成本比较高，而且飞机从一个国家飞往另一个国家，由于不同国家网络不兼容，这就影响对飞机的跟踪定位，因此，除了GPS定位系统以外，还需通信系统，保证在任何地点都有信号通信。
专业移动报警系统和产品生产商北京雷兆安科技有限公司总经理苏雷在接受慧聪安防网采访时对马航事件发表了自己的看法：
马航失联后，各国把事件的进展寄托于官方，而飞机上乘客个人手机也有GPS定位系统，但是在飞机上大部分手机处于关机状态，一般情况下，在发生事故时，手机定位功能往往被忽略。
其次，公民的安全意识比较薄弱，包括常见的防盗报警系统，在我国的家庭中应用也比较少。以前我们公司是做固定报警系统，包括银行系统、高档小区等的报警。现在我们公司做的移动报警，可以对物品和人进行追踪，但GPS系统有一个缺陷，在封闭空间或信号被物体遮挡，功能就会失效。如果移动报警设备和GPS系统联合使用，运用到航空中，移动报警技术可以通过2G或3G网络进行传输，这个设备可以通过基站和GPS双向定位，一旦飞机失事的时候，移动报警设备可以通过手动或自动的方式不断发送报警信息并通过无线网络传送至中心平台。
此外，小编在新浪微博中搜罗众卿家观点，大家是这酱紫看待马航事件的：
（声明以下观点，仅代表网友个人言论，与本网站无关。）
@奥卡姆剃刀：强烈建议我国民航飞机加装GPS+北斗的双定位模块，和国际海事卫星+北斗短信的双重自动卫星信息回传模块。与马来西亚不同，中国是国际海事卫星组织的首批成员国，又有北斗优势，关键是不差钱，应该搞这种"双定位双卫通"系统！
@不喝酒不违章：修改航空规章强制各国使用中的飞机必须时刻输出GPS信号给卫星和地面VHF，且不能认为关闭。就能解决飞机失事后不能第一时间定位的问题了。关键是有没有这个规定和能不能做到和执行。跟是不是北斗南斗没有一毛钱关系。
@Why__So__Serious：在海上那是绝对的一点信号都没有。上次去大连，手机在海上搜信号，一个小时就搜得没电了。
@梁仔th：越南一直在发现，马航一直在否认，中国救援队一直在路上，媒体一直在丽都饭店，官员一直在开会，所以我只能一直等一直刷，原来没事都爱吹牛，什么相控阵雷达一个鸟都飞不过，什么间谍卫星可以拍到清晰的车牌号，什么潜艇组成一道海底封锁线一条鱼都游不过去。你一架大飞机多少天过去了，飞机去哪了？
@茉莉秋痕：GPS全球定位系统是为海陆空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，覆盖率已经高达98%，现在搜寻范围只是马六甲附近海域，如果换做四大洋你们直接绝望，其实你们的能力和相关设备都不是很领先，那么就谦虚一些，作适当的求救，共享信息借助他国的实力来竭尽全力，没有实力的强硬最终只有难堪。
