- 易迪拓培训,专注于微波、射频、天线设计工程师的培养
大事件：小米产业链缺钙/中华酷联决战2014
录入：edatop.com 点击：
果然，2013 年11 月，高德开始在O2O 市场小试牛刀。新版高德地图中正式开启天猫11·11 专区，成为天猫打通线上线下关键一环。在实现与天猫业务的直接融合后，天猫11·11专区3 万家线上和实体天猫店铺全面接入了高德的位置服务；高德推出了吸引消费者的更多新举措，如消费者通过搜索身边的天猫实体店，使用导航、抽奖、签到等位置服务。
2014年，高德开始大举发掘车主这一富矿，开启了免费提供导航服务，通过和餐厅合作收取相关费用的新模式。1 月9 日，高德推出了"地图点菜"功能。用户通过高德地图定位想要前往的餐厅之后，会发现一些餐厅名字右侧多了个"点"的图标，这就表示这些餐厅可以通过高德地图直接点菜。用户通过"一键点菜"在线查看电子菜单并完成点菜，菜价和优惠都在界面上有明确的标注；完成点餐后，用户通过高德地图指引的路线前往餐厅就行；入店扫描店内二维码，即可让厨房直接上菜。如此，消费者根据预算点菜，不仅少了超过预算后的尴尬，也省下了等上菜的时间。
据悉，高德"地图点菜"的功能已经扩展到多个城市，包括北京、上海、深圳、成都、杭州、西安、重庆、天津等城市的部分餐厅。未来，高德计划渗入外卖市场。
这仅仅是阿里+高德后的小小变化。据了解，一旦阿里巴巴全资持股高德，将进一步发掘高德的核心优势，未来高德将全面成为移动生活服务的平台和入口。与数亿移动互联网民相比，具有更强购买力的1 亿中国车主显然将创造更多的价值。
三巨头进军车联网
易观国际的数据显示，截至2013 年第三季度，智能终端在线式手机地图导航客户端累计用户数市场份额，高德地图占31.3%，百度地图占26.6%，腾讯地图约占2.2%。
业内人士指出，地图是移动时代的杀手级应用，不管社交、搜索还是电商都离不开地图。地图未来可以成为信息服务的入口，也能够成为综合的生活服务平台。借助LBS技术向如此海量的用户提供基于位置的餐饮、团购、酒店、娱乐等O2O生活服务，是地图服务的一个新的商业模式。
而将移动设备上的系列地图功能移植到汽车内的车载屏幕上，植入车联网，是地图服务聚焦的下一站。
高德导航从收费到免费再到与阿里合作，致力于抢夺汽车车主这一领域的用户。高德方面透露，高德未来将向为车主提供汽车救援、汽车美容、汽车保险等周边服务发展，进一步为车主提供深层次的增值服务。
而百度地图则提供了适用车载终端应用的开发接口——车联网API，开发者可以在C#、C++、Java等应用程序中使用该服务，通过发起HTTP请求方式调用百度地图车联网服务，返回检索后的JSON或XML数据。截至去年10月，百度已经和奔驰、宝马、比亚迪等多家厂商达成全线合作。相信不久的将来车载终端上的第三屏将会扩展，接入更多移动互联网应用。
腾讯的战略则是，借助微信实现弯道超车。腾讯地图将为微信公众号提供一套LBS综合解决方案，包括向用户推送位置、帮助用户计算到达路线、查看街景等。
阿里巴巴、百度和腾讯正在发力，在地图与车联网的融合中，这些中国企业也许将集体弯道超车——截至目前，地图界的领跑者谷歌地图，在地图服务上依然没有显示出挣钱的迹象，这是因为尽管谷歌的LBS 做得非常好，但谷歌没有形成闭环，当用户在使用LBS 信息的时候（没有）产生服务或者是交易业务。
（注：本文综合中国企业家杂志、《环球》杂志、商业价值等媒体报道）
上一篇：新款HTC
One
VS
Galaxy
S5：高通骁龙801更青睐谁？
下一篇：2014智能手机市场：厂商中低端发力
苹果没戏
