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华为/谷歌/苹果为何拜倒车联网“石榴裙”？
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然而，谷歌与奥迪的联手被外界解读为：对抗苹果！
谷歌要来了！
2013年6月举行的苹果全球开发者大会上，苹果的"iOS in the Car"项目就已经与本田、奔驰、日产、法拉利、雪佛兰、英菲尼迪、起亚、现代、沃尔沃、讴歌、欧宝、捷豹等12家汽车厂商达成合作。"iOS in the Car"可以让iOS和车载系统直接相连，通过无线协议或USB电缆将iOS设备连接到车载中控台，用户可以直接在汽车显示屏上管理地图、信息和音乐。
苹果公司预计，搭载iOS车载多媒体系统的新车会在2014年面世。目前已有本田的2014款思域率先使用苹果的iOS，用户可以通过车内7英寸多点触摸屏控制iOS设备。
面对苹果对汽车行业的咄咄逼近，另一个软件巨头谷歌并没有打算把这块蛋糕拱手让出。它已经和奥迪、英伟达（NVIDIA，著名芯片制造商，其显卡技术最为出名）希望通过相互合作，让车主在汽车上也获得与安卓智能手机类似的音乐、导航、应用和服务体验。谷歌与苹果的目标如出一辙，那就是抢占车载移动终端。
我们都知道，谷歌一直在努力研发无人驾驶汽车，并在汽车领域不断引入"手势"控制汽车等前沿科技。当被媒体曝出谷歌要与奥迪合作开发安卓车载多媒体系统时，外界并不惊讶，《华尔街日报》为该事件贴的标签是：谷歌正式进军汽车行业。
事实上，谷歌同苹果在汽车领域的竞争远不止车载终端。据《电子工程时报（EE Times）》的报道，谷歌除了为本届CES带来车载安卓系统用户界面外，还将宣布建立一个相关行业联合会，并制定出可被广泛接受的通信标准。这带来的影响是，汽车厂商没有必要自己费时费力地分别研发功能相近的不同软件，而是交由软件开发工程师们通过谷歌的通信标准达到事半功倍的作用。
