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华为/谷歌/苹果为何拜倒车联网“石榴裙”？
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"现在这个市场露出的只是冰山一角。"一位业内人士看似漫不经心的话，却描绘出未来车联网可能带来的巨大价值。国内某调查机构预测，2015年中国汽车年产量规划将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。谷歌和特斯拉都认可的数据显示，预测到2015年全球将有66亿互联物体，其中汽车预估有6200万辆，将会是第三大互联网物体。
正因有这样诱人的行业前景，布局车联网的汽车厂商及相关汽车零部件供应商比比皆是，互联网和通信公司更是频频发起进攻。
不过，露出一角的毕竟是"冰山"，车联网行业面临的将是一场"破冰之旅"。2010年被称为"车联网元年"，虽然几年来扩张速度很快，但数千家从事车联网的企业中盈利的寥寥无几，原因是在国内已销售的具有车联网功能的新车中，总激活率还不到30%。
科技诸侯抢滩车联网
近年来车联网概念不断升温，伴随着汽车产业向信息化、智能化和自动化方向发展，汽车厂商和用户均增加了对于车辆科技化配置的关注。未来几年，车联网将成为物联网各子行业中最具潜力，发展最快的应用领域。IDC数据显示，2013年中国车联网相关IT投资规模为1.3亿美元，预计到2017年这一市场规模将达到5.6亿美元，年均复合增长率为44.4%。
各行业厂商纷纷抢滩车联网市场
汽车作为最大的移动载体，可以很好的将软件、硬件、互联网、移动通信等技术结合于其中。这也引得汽车厂商、互联网厂商、电信运营商和通信设备商纷纷开始研发相关产品，意在切分车联网"蛋糕"。
