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本周大事件：小米魅族互殴、比亚迪独舞特斯拉失语
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按照比亚迪的规划，未来针对私人用车市场将广泛推广双擎双模，针对公交市场将继续推广纯电动车。在今年举行的比亚迪技术大会上，王传福透露，比亚迪未来的方向将是双擎双模，未来三年，90%比亚迪的车可以配上双擎双模动力。他表示，比亚迪将专心在双模上做强，"明年就将会看到比亚迪更多双擎双模汽车。"
所以"秦"在上市时推出了"6年15万公里"以及电池终身保修的售后政策，以期吸引更多的私人用户。而且为了能够满足不同消费者的需求，比亚迪提出"根据不同用户需求做出不同配置"的模式，甚至能够为不需要传统燃油发动机的消费者提供只有电池的"秦"。各种"绞尽脑汁"的创新，只为能够迅速打开市场。
国外品牌在中国同样遭遇推广难的问题。日本《读卖新闻》评论认为，尽管目前日本汽车企业在国内新能源汽车市场上取得了一定的成绩，但是随着日本社会老龄化严重，日本国内汽车市场难有增长，但是日本汽车企业的新能源车在中国等国家的普及推广却难以突破，这也是日本汽车企业面临的重大课题。
虽然廉玉波说，比亚迪的传统车市场不能丢，但是当新能源汽车领域的争夺战硝烟愈浓，作为国内为数不多的专注于新能源汽车的企业，比亚迪不仅要独舞，更要承担起领舞的责任。
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