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松下特斯拉合作前景不明：特斯拉不是拯救者
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马斯克需要警惕的是在新的电池收回成本前，更强大的对手便进入了市场。如果丰田能够在2015年顺利发售价格在5万到10万美元之间，充电3分钟就能跑500公里的氢燃料电动车，投资建厂的风险无疑显得更大了。
对于刚刚从连续两年财务亏损的泥沼中走出的松下，在出售等离子面板业务后，工业汽车部门未来对松下至关重要，增加一个充满希望的新客户，和特斯拉一起做生意肯定没有什么错。
但松下同时也是丰田混合动力技术中电池零部件的供应商。如果混合动力汽车和特斯拉的竞争真正到来，而松下渴望在产业链中掌握更强大话语权，如何平衡自身利益和与特斯拉的利益或许让它们的关系变得更加微妙。
这些都关乎松下未来的利润，也关乎到特斯拉的未来。眼下，特斯拉仍然受制于产能，仍然需要依靠资本市场的帮助来提高产能。
考虑到连续两年亏损，刚刚出售等离子面板业务，松下这步棋没有错。对于马斯克和特斯拉来说，未来它和松下的超级电池工厂会多大程度上推进这家公司，可能一点都不重要。马斯克又讲出了新的故事，特斯拉则获得来自投资者的新的支持，这么看，稳赚不赔，不是么？
