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新能源车连下四城 王传福再抛拐点论
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有分析人士指出，"与当初实施机动车限购一样，对各地政府而言，北京市的政策导向具有非常明确的示范效应。"
去年12月，比亚迪已经向市场投放了双模电动车"秦"，后者就是王传福希望打入私人消费市场的第一个楔子。截至上月底，"秦"共接到超过6000个市场订单。王传福认定，当"秦"月销量攀升至1万辆左右时，国内新能源车的市场才算真正起来了。售价18.98万元至20.98万元的"秦"是一款插电式混合动力汽车，可在纯电动模式下续航50公里，百公里综合油耗仅为2升。
如果算上中央和地方两级政府对私人购买新能源汽车的补贴，以深圳为例，"秦"在当地的实际零售价仅为11.98万元至13.98万元。这个价格仅为国产丰田普锐斯和混动凯美瑞售价的一半，极具竞争力。不过，"秦"后期能否走量，还在于首批客户的反馈和体验以及厂家在品牌营销和传播上能否借力打力。"私人消费者更注重用车体验，包括造型设计、内饰精致度、操控性以及使用便利性等，这些都对比亚迪提出了严峻的现实挑战，比亚迪真正独特的优势在于新能源车技术的雄厚积淀。"接近比亚迪高层的分析人士认为，王传福最好能打破"技术颠覆一切"的思维，从满足用户更多层次的需求入手，补上新能源车营销这一课。
