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联想谈MWC众产品：华为高通出色 诺基亚难入中国
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Q：这是使用骁龙技术？
Arthur：那些功能都是用CPU功能实现的的，包括语音识别。今天对高通来讲，无论它选奔驰，选特斯拉，选任何一家都无所谓，它做的是给一个芯片，这个芯片可以把东西集成在一起，把芯片可以放到屏幕上。对于高通来讲任何车都可以做这个改装。
Q：工作人员是说这个车辆运行QX系统，现在已经跟国内厂商有接触了，但是具体没有信息。
Arthur：这个是非常贵的。它跟特斯拉不同。今天特斯拉本身它的操控系统就是台计算机。而国内很多厂商是拿平板替代那个屏，但是你只能触摸，起不了其他的作用。今天的车做的很多应用是比装个平板做的东西更多，这里面包括你的操作系统，包括所有的关键应用怎么连接，这远远比一个8寸的平板要先进得多。这方面我们也接触了很多不同的企业，比我们想象得要复杂得多。
Q：还有一个问题，因为汽车肯定能用十几年，电子设备也就一两年就落后了，怎么协调这个？
Arthur：一般的话电子设备的使用寿命在5年左右，器件的寿命是5年，整机是3年，我们保修是一样的。我不认为你放在车里的这个系统是一个普通的消费的东西。一个8寸的平板电脑出问题了，无非是少看一个片，为什么现在汽车电子要普通的，并且一定是加了很多安全软件的特别稳定的系统。这就是为什么今天很多汽车电子不愿意跟IT厂商直接合作，因为这个汽车的电子操作系统是最原始的公共芯片来操控的，因为它坏的机率非常小。今天你看到所有的汽车店，那些东西都是老得不能再老的，它肯定很稳定，8088公共芯片在这里面用了很多年。
(我们来到了福特的展台，跟上次旭东的访谈一样，那辆汽车上面的两个装置在不停旋转，旁边显示屏上有人的轮廓)
Q：如何看这项技术？
Arthur：我猜这是个多普勒雷达，加上一个对热红外感知的传感器，所有的人都在旁边，这是雷达，探知周围的环境，再加上一个传感器。它有什么好处呢？我猜的话未来这个雷达是探测安全距离的，比如今天我开车，我跟前面的物体的安全距离是怎样的。如果有的人倒车也好，自动驾驶也好，都可以用它来完成。它的雷达系统能探知周围所有的物体跟它相应的移动，所以让它可以做自动驾驶。这里包括自动泊车，在黑暗的环境下驾驶都有很大的作用。
问：这个以后可以变得内置？
Arthur：因为雷达操作得是相对比较开放的环境，在车里面就屏蔽了。所以谷歌的车上也加了个球，标准的多普勒脉冲雷达。
