阿里CTO王坚：YunOS坚持五年后迎来最好时代

五年来一直不温不火的阿里YunOS，正迎来改变。

4月下旬的一天下午，阿里巴巴CTO王坚博士与《壹观察》进行了一场对话。王坚坦陈了阿里YunOS五年来的发展经历，以及在智能生态、车联网以及安全操作系统面临的新机遇。

YunOS的这五年

阿里巴巴2010年初开始打造YunOS。在五年时间中，与Google发生过正面市场冲突，也曾传出入主天语的消息但终未成行。在五年时间中，同样做手机操作系统的伙伴们（如中国移动OPhone、中国联通沃Phone、腾讯Tita、百度云OS）都已放弃，为何阿里巴巴能够一直坚持下来？

王坚对《壹观察》表示，自主移动操作系统是一个听起来很好、看起来很美，但真正要做起来则是很痛苦，需要承受太多压力的事情。事实上，过去很多公司都曾提出打造自主研发操作系统，但实际上从未真正进入这个领域（仅仅是基于Android在UI层面的改动），只有阿里巴巴是在做真正的移动操作系统。

王坚认为，这五年阿里巴巴做YunOS的经验和理解可以总结为三点：

1、在互联网时代，对于如何做一个移动操作系统的理解是需要实践的，不是看教科书就能知道的。阿里巴巴花了五年时间，才慢慢明白了一个移动操作系统要做成怎么样，知道应该在哪里做取舍，而这如今也变成了YunOS的核心竞争力，做操作系统没有捷径可走。

2、五年来通过做操作系统，阿里比任何公司都明白所谓生态是什么。"我们在生态上碰到的困难是超过想象的，很多人是打着生态概念在做破坏生态的事情"。"如果在国际范围竞争，必须有自己的操作系统，只做应用商店永远做不成生态，并且扼杀了打造生态的机会"。

3、操作系统如何要在市场层面形成竞争力，大企业之间需要信心和相互依赖。如Android发展之初，HTC和谷歌的相互成就。

阿里巴巴不会做手机硬件

国内互联网企业过去三年曾经大举进入智能手机行业，但全部铩羽而归。而小米凭借硬件+软件+服务的模式迅速成为国内智能手机和移动互联网的主要玩家。阿里巴巴今年2月也宣布以5.9亿美元战略投资魅族，那么阿里巴巴是否也在考虑凭借YunOS +全球最大的电商销售渠道进入智能手机硬件制造？

王坚对《壹观察》表示，阿里YunOS选择了只做系统，不做硬件，这种自己不生产终端的模式在系统推广方面确实会带来很大难度。但从产业实际和中国互联网企业们过去的经历证明，做好手机硬件其实是一件很难的事情。一家企业能够同时拥有软硬两方面的能力是可遇不可求的，所以像苹果那样成功的企业只有一个。对于绝大多数企业只能做自己所擅长的事情，阿里巴巴也在选择做自己擅长的事情。大多数的手机厂商软件团队能力并不足以打造一款体验很好的手机，而阿里系统方面的优势则可以帮助他们的产品体验更好，至少目前可以超过行业平均水平，并且在未来能做到更好。

对于魅族、纽曼等阿里YunOS终端合作伙伴，王坚称，首先这些厂商本身有很强的硬件能力，这也是双方合作能做出更高品质产品的关键。同时阿里巴巴不认可某些企业所"硬件免费"的宣传噱头，阿里巴巴不会把手机厂商作为普及YunOS的工具，相反阿里巴巴希望YunOS可以作为生态的基础，硬件厂商可以在这一系统中持续获得收益。只有赚到钱，终端厂商才会持续不断的与YunOS进行合作。

YunOS正迎来最好时机

王坚对《壹观察》分析认为，在坚持五年之后，YunOS正迎来最好的发展时机：

智能手机大洗牌。工信部公布的数据显示，2014年国内市场智能手机出货量达到了3.89亿部，同比下降8.2%，市场占有率达到86%。从数据上来看，我国智能手机已从新兴发展市场转向普及成熟市场，业内多个终端厂商大佬都放言最后洗牌时期已至，"未来3-5年大多数国产手机品牌都会在地球上消失"。

但王坚对此有不同判断。他认为，中国手机市场足够大，行业远未到成熟时间点，未来也不会只有几家寡头企业。操作系统等核心能力是目前国产智能手机企业的软肋，而YunOS可能会给行业带来更大变局。

王坚透露称，阿里YunOS目前用户已超过1000万，并帮助超过30家手机厂商降低了系统研发成本，拓宽了销售通路，通过与YunOS的合作获得了实惠，而这只是第一步。接下来，YunOS将给中小企业带来更多的价值，如品牌价值、资源投入以及开放能力等。YunOS在手机行业成功的定义，不是合作伙伴的数量，而是可以改变现在的手机市场格局。阿里YunOS今年已计划帮助国产手机厂商加速向海外市场进军。

车联网。除了智能手机，阿里巴巴正努力将YunOS应用于更多领域。如阿里巴巴已经与上海汽车集团达成战略合作，预计2016年使用阿里YunOS的汽车就可在市场推出。

王坚对《壹观察》表示，汽车操作系统不同于智能手机的地方在于，手机要连接硬件以外的东西，而汽车操作系统目标是促进汽车上各种设备的互联。与上海汽车的合作，不是简单的把车和互联网连在一起，也不是把车和车连在一起，而是做一辆"跑在互联网上的车"。现实生活中，公路是基础设施，能够让汽车发挥最大的价值，因此汽车是跑在公路上的。而随着智能汽车的发展，互联网也会将汽车最基础的要求，没有互联网，车的价值会大大削弱。

王坚强调称，与智能手机领域一样，阿里永远不做汽车硬件。而是着眼于汽车操作系统，做最基础的软件平台。

PMOS。在"棱镜门"发生之后，信息安全已成为国家关注重点。阿里巴巴与公安部第一研究所也有针对性的联合研发了基于YunOS、面向公安用户群体开发定制的移动操作系统"PMOS"。在4月9日第三届中国电子信息博览会（CITE 2015）上，PMOS首次公开亮相并获得了"CITE创新金奖"。

王坚对此表示，YunOS在安全性方面有系统级优势，而公安部一所在通讯加密等方面有很多积累，双方合作做了非常大的努力，促成了PMOS的诞生。

从行业现状来看，王坚认为："安全两个字说起来简单，但要实现安全则是难度很大、系统性很强的工作。而相对于安全技术的突破，培养用户认知或许是一个更漫长的过程"。比如，大部分用户都不知道自己使用的手机里到底运行了什么东西，拍一张照片发到网上，可能不知道这个简单的操作有多少信息可能泄露，但企业又不能教育用户不去拍照。对于阿里YunOS而言，应该把最基本的安全做到位，而用户教育则是一个长期、系统的工作。

智能生态。智能生态已成为2015年互联网巨头、终端厂商、家电企业争相布局的新产业趋势。阿里巴巴之前也宣布与魅族、海尔共同打造智能生态圈，布局新兴市场。

王坚对此表示，阿里巴巴、魅族、海尔三家企业的合作，只是整个生态圈的一部分。三家都是有代表性的企业，如魅族专注于做好手机，海尔有完整的白电和黑电产品线，也有自己的制造以及供应链，所以三家企业的合作说明只要有共同的目标，不同的企业也能走在一起。在这次合作中，阿里也发挥了自身的特点：

1、当智能设备的种类逐渐增多的时候就需要一个好的操作系统，像手机和汽车，阿里YunOS可以提供了一个统一的基础系统软件平台，有利于企业在跨产品线时的研发和数据共享，对不同硬件厂商都有好处；

2、现在智能硬件很多时候会讲到云计算，而阿里巴巴有着自己强大的云计算平台，可以为不同的企业提供全面的云计算服务，特别是一些小企业无法单独把各个方面都做好，这个时候阿里巴巴可以提供专业云计算支持。

综合以上信息，《壹观察》分析认为，在历经五年后，阿里巴巴对手机操作系统的定位，已经从一个承载移动电商购物+支付的平台，升级成为连接一切、承载阿里巴巴一站式移动生活服务的生态平台。因此对于阿里YunOS来说，面向的是一个更加广阔、更具有系统优势的平台市场。从这个角度而言，王坚所称的YunOS最好发展时机已经到来。