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车联网1500亿市场待启
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“根据我们掌握到的情况，到今年底，丰田、通用、尼桑、大众、本田、标致、长安等国内外绝大多数车企都已完成或即将完成国内布局及服务上线。”方竹说。
盈利模式仍存质疑
方竹表示，作为全球最大的汽车市场以及全球最大的移动互联网市场，使得中国天然就是一块肥沃的车联网土壤。
有业内人士认为，未来5年，汽车产业领域将有超过90%的创新与汽车智能化系统相关。
肥沃的土壤将孕育出车联网广阔的市场。据易观智库预计，到2015年，中国汽车产量规划将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元人民币。
受上述消息综合影响，多家机构认为软控股份、航天科技、四维图新、新国都等企业将分享巨大市场蓝海，昨日，四维图新涨停。
不过，在车联网即将迎来的“行业春天”里，因中国车联网行业刚刚起步，尚有许多问题有待解决。
“车联网产业链涉及诸多产业，各个环节协调合作才能促进车联网行业有序发展，”英飞尼迪TMT行业分析师李佳超向南方日报记者表示。
记者了解到，车联网信息服务产业链上，不仅有汽车制造商、远程服务提供商、移动服务提供商、网络设备提供商、IT平台提供商等，还有与之相关联的交通指挥、医疗、消防、警务等社会公共服务部门。
实际上，车联网行业产业链条过长，不仅要有效统筹涉及到的各个行业，也面临着盈利模式的问题。
据了解，目前各系统厂家都采用免费试用模式，在免费期内，车主们都愿意试用车载服务系统，然而一旦免费期截止，继续付费使用的客户比例非常低。
(责任编辑：陈轻文)
