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叫车软件：与其乱装 不如规范
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“奇葩啊，这是上海一个出租车里的装置，4个移动终端……”昨天，市公安局官方微博转发了一条实名认证过的图文信息：图片中的出租车上装有4个移动设备，除驾驶台左侧一部带屏幕的电调设备外，方向盘后还摆着一台平板电脑，后视镜上下也分别悬挂了两个大屏幕手机，四个屏幕几乎将驾驶员“包围”起来。
不少市民呼吁，应尽快出台相应“游戏规则”，确保乘客安全和权益。
本报记者 简工博
随着第三方“打车软件”雨后春笋般抢滩出租车市场，一些出租车上也出现了各种终端设备，以便及时获取叫车信息。记者在采访中发现，不少市民对这种新服务存在担忧：第三方软件叫车缺乏监管，容易引发纠纷；驾驶座设置过多设备容易遮挡视线引发安全问题。据了解，相关管理部门已注意到这一新鲜事物。
叫车软件能“减排增收”？
记者走访发现，这样“奇葩”出租车其实并不鲜见。日前，记者乘坐一部出租车，全程21分钟，驾驶员驾驶台前两部手机信息铃音此起彼伏。这名驾驶员不时拿起手机查看信息外，还两次通过语音回复。据这名驾驶员介绍，两部智能手机中一部是自己的，一部是软件开发商送的，两部手机共安装了10个叫车软件：“每个月软件公司返的话费有上千元。”
除了软件公司的奖励，不少出租车驾驶员最看重的还是这些软件对业务量的帮助。记者日前乘坐一部出租车时，驾驶员孙师傅的车辆点烟器上方固定着一台平板电脑，驾驶台上左右侧还各有一部手机，不时有叫车人的语音信息直接播放：“我在曲阳路靠近中山北二路，要去淮海路百盛。”
孙师傅告诉记者，运用这样的软件，他们可以快速找到距离自己最近、目的地最符合自己要求的乘客，比 “压马路撞运气更有的放矢”：“每天能增加50—100元收入，油费还少了。”不少中年“的哥”也来学这门“新技术”。
据了解，目前上海有近5万辆出租车，实际空驶率40%左右，每天因空驶而浪费的汽油就达60万升。对于这类叫车软件的出现，不少市民持乐观态度：能减少出租车空驶率，对缓解道路拥堵和改善环境有益。
设备过多影响安全
不过，也有不少市民对于此类移动终端大举进军出租车内表示担心：“这么多移动设备装入车内，安全有保障吗？”
市民唐欣最近乘坐了一辆令她印象 “极其深刻”的出租车：“驾驶员车上三个智能手机，全程手就没停过，操作熟练。但我坐着心惊胆战啊，又是低头又是单手扶方向盘，遇到紧急情况怎么办？”
今年起实施的 《机动车驾驶证申领和使用规定》已明确“驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶行为的”将被一次记2分处理。国外有研究显示，开车打手机发生车祸的风险比正常驾驶时高4倍以上。一些专业人士也指出，在操作台上摆放或悬挂大量移动设备很不安全。“就算是智能手机，放在挡风玻璃前就能遮挡住很大一块视线，你很可能看不到突然跑出来的儿童。”
