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打车APP加价惹争议或被清除
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APP减少给司机的补贴
其他城市也在酝酿类似政策，打车应用市场面临重新洗牌的可能。因此，这些公司赶着在政策紧缩前扩大规模，加快圈地步伐。 根据易观智库最近发布的报告，截至2013年5月7日，中国11家主流Android应用商店的监测数据显示，在打车类应用总体下载量超过百万。用户主要其中在北京、上海、广州、深圳等一线城市。目前，各厂商正在拓展新的市场过程中。摇摇招车、易打车、打车小秘、快的打车客户端下载量均已超过10万次。其中，嘀嘀打车客户端的下载总量达到43万次，远远高于第二位的摇摇招车(下载量为25万次)，该软件上线才8个月时间。
随着客户规模急升，这些打车APP给司机们的补贴力度在减弱。一位进入了“滴滴打车”业务量前10的深圳出租车司机对本报记者说，以前滴滴打车每月给自己300元电话卡，现在降到了每月100元。
市场状况
多家互联网巨头进入
目前，打车APP既不向用户收费，也不向出租车司机收费，所以收入基本上是零。尽管如此，仍吸引大批资金进入。易观一位分析师说，由于打车APP线下业务比重较大，运营成本的很大一部分是线下服务，因而百度、腾讯这样的“轻资产”互联网公司纷纷看好这一市场，并通过投资收购等第三方介入的形式来布局自己的战略规划。(投资案例见附表)
关于外界传闻腾讯投资“嘀嘀打车”，腾讯昨日对本报记者答复称：对市场传言不予置评。但业界认为可能性较大。不久前，腾讯CEO马化腾称提供“打车”服务将是微信商业化的第一步，业界分析认为，腾讯投资“嘀嘀打车”，很大程度上是想利用微信这一接口与LBS这类软件进行合作从而发展微信端的LBS业务，包括微信定位、微信地图等。同时，联合微支付等服务整合相关业务。在近期，百度更新其地图客户端，进一步强化百度地图的LBS(位置服务)功能，接入“嘀嘀打车”在线应用服务，意在笼络更多LBS产品，为打造在线O2O平台奠定基础。
阿里巴巴也投资了“快的打车”，通过新浪微博+支付宝的模式实现移动社交与移动电商在本地生活服务领域里的融合，从而加强支付宝进军本地生活服务的市场竞争力。
电信运营商也在涉足这一领域，中国电信推出了“易打车”，在天翼空间的下载量已达到12万次。
虽然应用免费提供，但不少专家认为，未来可能的盈利点出现在硬件或增值业务方面。同时，这些公司也可能与一些汽车厂商进行试探性合作。
(责任编辑：陈轻文)
