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“技术流的哥”拆除车内自装无线终端设备
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陈师傅说，刚开始他还买了一只移动路由器，后来用手机打开个人热点，就当移动路由器了，网速也不慢，50G流量包年500元-600元，乘客上车也能用Wifi，“出门前将电池板充好，一天够用了，既节约成本又方便。 ”
一差隔一差做APP业务
“其 实，加不加小费无所谓，加了小费，从很远的地方开过去，得不偿失，还要吃投诉。 ”陈师傅承认，使用各种打车软件后生意确实比之前好，最主要是空驶率下 降，做生意还是扬招为主，如非高峰时段，或送一差偏远的地方，周边没有扬招，接下来就依靠软件搜寻定位，一差接一差，避免盲目“扫马路”。现在每天行驶 400多公里，约多增加营收100元，还能减少空驶里程，节约几十元油费。
陈师傅说，最初他下载了10多款叫车软件，试用后发 现，有的软件根本没有生意就卸载了。目前最常用的只有五六款，其中包括“嘀嘀打车”、“快的打车”、“大黄蜂”等。他上班时，两只手机和1只iPad同时 开工，打开所有的软件，运气好的时候，会一差隔一差做APP业务。有的叫车软件公司会根据软件开启情况和接单数给驾驶员一定奖励，如每月开启达到一定小时 数就可获得一定奖励，有的叫车软件在高峰时间接单还有5-15元不等的奖励，“现在额外的收入很大部分是流量补贴的奖励，以及成功接单后的随机充值奖励， 这些都打入手机充值卡里，1个月约有1000元左右，手机费用也用不掉。 ”
尽量避免屏幕挡视线
针对网友担心安全行车的问题，陈师傅说，他早考虑到这个问题，尽量将这些移动终端放在不会阻挡视线的位置上，也调节了座椅的高度和位置。
“我 目前感觉不影响开车视线。三个屏幕安装的位置既要看起来方便，又不能挡视线。”陈师傅坦言，在行驶过程中，只要接到乘客，就没有必要再去看屏幕了，他会将 声音关了。当接近目的地不到一公里左右时，他才会打开软件，看看周边是否有用车需求，考虑下一差业务的方向。这样不会影响服务，也不会分心。 “无论如 何，安全是第一位的。 ”
因为能看到乘客的去向，所以在接近收工时，他就会接一些“往回家方向”的单子，如反方向就不接了。
专家声音
避免简单禁止粗暴管理
针 对风靡申城的APP打车软件，市交管部门再一次态度明确，合规放行，加价不许，需以安全为前提，不鼓励司机效仿。市交港局相关人士明确表示，管理部门不认 可乘客与驾驶员私下达成的加价行为，鼓励市民使用出租车公司推出的手机叫车软件，通过电调平台叫车。同时，也表示，在出租车行驶期间，尤其是载客途中，驾 驶员不能接听手机，一旦乘客发现驾驶员边开车边接听手机，可举报并拒付车费。
记者了解到，目前市交通部门正与政府有关部门一起研 究，希望通过法律层面来认证第三方APP软件的合法性。相关负责人透露，一旦标准确定，凡符合相关标准要求的，可与沪上出租公司商量共同开发，以维护本市 出租车市场正常的运营秩序和价格体系，如发现扰乱市场的行为的则将坚决予以取缔。
上海政法学院社会管理学院院长章友德认为，新的 叫车软件既能提高运营效率，又能方便乘客叫车，还能减少排放，应该鼓励在实践中运用，达到“三赢”的效果，避免简单禁止，粗暴管理。在章教授看来，在统一 运用过程中，主管部门可以协商一个更好的办法，制订相应的规则措施，在保证安全的前提下，对的哥进行引导，防患于未然，有利于提高企业的管理水平和的哥的 服务质量。
(责任编辑：陈轻文)
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