安卓汽车潮来袭：手机变身汽车遥控器

今年上海车展上，《IT时报》记者发现，大众、福特等多辆豪华轿车配备了车身电子动态稳定系统，让汽车在行驶过程中更加安全。福特工作人员韩先生介绍，这款福特“探险者”装载的系统(ESC)，每秒会检测20多次汽车运行状态，包括会不会有偏移、侧翻的危险、雨雪天会不会打滑等等。“这套系统在欧洲已经算是标配，但目前在国内是选配，正在普及中。

福特“探险者”还拥有盲区监测功能(BLIS)，当感应器侦测到周围有车辆或移动物体进入驾驶者盲区时，BLIS系统集成在两侧反光镜上的橙黄色警示灯将亮起示警。而当两侧有来车，而驾驶者正处于倒车状态时，警示灯也会闪烁示警。韩先生说，这类功能也只是在国产高配车上才有。

另外，记者还看到多款汽车搭载了坡道起步辅助功能(HSA)。以前，汽车上坡时停住后再继续前行的一刹那，往往因为惯性，自动往后倒，一不当心，可能会撞到后面一辆车。如今，当驾驶员松了刹车或离合器后，即使不踩油门，它也会自动保持停顿3秒，防止后退。

车展聚焦

流血的校车急盼智能化

近几年，接连发生的校车事故，让人们对安全校车的期待越来越高。不少汽车制造企业研发出了智能化的校车，今年上海车展上至少3家品牌展出了校车，这些车头似“大鼻子”状的亮黄色校车吸引了很多学生的驻足体验。

一汽：读卡机已成标配

此次参展的一汽10米长头校车针对大、中城市学校量身设计，设有校车智能信息化管理系统、智能行车预警系统、带GPS定位功能的行驶记录仪等智能设备。目前已在东三省的多个城市投入使用。 《IT时报》记者走上校车看到，车头安装了一部读卡机，据一汽技术中心工程师雷宇介绍，学生上下车时，将学生卡对着读卡机感应区刷一下，他们父母就会收到一条短信，知道孩子上下车的具体时间。此外，车内安装了3个摄像头，监控画面最多可以保存近30小时在硬盘中。车头还在挡风玻璃处安装了1个摄像头，捕捉与前车的距离，实际行驶距离一旦小于设定值，系统就会发出警报提醒司机注意。 “虽然中国校车产业起步较晚，但我们智能系统却已经赶超了美国，”雷宇说：“国外校车的行踪会和交警部门联网，未来国内也可以借鉴一下。”

上汽大通：校车上的“黑匣子”

上汽研发的校车在上海的市场占有率目前很高，旗下申沃品牌研发大型校车，上汽大通研发20座中型“守护星”智能安全专用校车。 除了与一汽校车一样能实现学生上下车打卡外，“守护星”校车能让家长实时查到孩子所在地。上汽大通销售经理卓先生向《IT时报》记者介绍，这种校车采用了上汽集团和中国电信联合开发的“行翼通”解决方案，特有3G网络支持，车外5个摄像头所记录下的车行状况，每隔30秒就通过3G网络回传至校车管理方的“车辆信息服务平台”上。家长只需要登录这个平台网站，就可以对孩子当前位置、上下车记录、校车行驶速度和方向等信息一目了然。

具体实现上述功能的就是数据信息自动录入设备，它是一个安装在上车处的黑盒子，“就像飞机里的黑匣子，它可以记录司机什么时候踩油门或者刹车、转弯时是否打转向灯，从根本上解决安全问题。”卓先生说。 “行翼通”还在方向盘左侧的仪表台上，安装了一个红色报警按钮。一旦遇到紧急情况，驾驶员可以迅速掀开按钮保护罩，一键报警，服务平台便会迅速知晓车辆信息，安排救援。

江淮：低端配置 智能设备选装

江淮此次展出的校车座位数最少，为19座，主要针对幼儿园和小学生。它的功能也没有那么齐全，摄像头一共只有3个，上下车打卡功能为选装。 这样一来，价格就低了不少，售价20万左右。据悉，该车上月在湖南交付500多台投入使用。 事实上，之所以设计为19座是经过一番深思熟虑的，也主要是为了性价比更高。“因为19座的话，驾驶员只要B驾照就可以了，而20座及20座以上，就需要A驾照，A驾照持有者更少，成本也相应较高。”该企业人士说。

(责任编辑：陈轻文)