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加价遭非议 手机打车软件未掘金先喊停?

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手机打车软件成白领新宠 加价打车功能却遭非议

日前,北京交通委表示,正在研究建立统一的手机叫车平台,对于目前部分软件的“加价叫车”业务将进行清理。这对近日红火的“打车”App来说,无疑是一盆冷水。如今,“打车”衍生了诸多值得思考的问题。

经过近一年的发展,使用打车软件的城市白领越来越多,有的用户量甚至达到数十万,而这类生活服务型应用亦成为了互联网巨头们掘金的新战场。目前国内主流的打车App有三四款,而功能大同小异。值得注意的是,国内互联网巨头阿里巴巴、腾讯、百度近日更纷纷重金投入“在线打车”服务,有传微信业务未来将整合打车业务。

如今,这个“香饽饽”未掘金先被叫停,处境尴尬,而业内人士则认为,这种基于本地生活的应用是未来移动互联网发展的趋势。

加价“打车”遭非议

“北有滴滴打车、摇摇打车,南有快的打车”,目前,打车软件领域“三分天下”。记者试用发现,打车时,相关软件会自动读取用户的“起点位置”,提供附近可供打车的数量及位置资料,输入手机号,就可以实时和出租车司机取得联系。据了解,目前在杭州机场的一些出租车上已设有无线路由,司机都自带多台手机,“想要抢机场单子,拼的就是设备”。

据悉,“滴滴”打车是去年下半年才上线的一款打车软件,经过半年发展已经成为北京出租车司机使用最多的应用。“快的”打车拥有超过30万用户,覆盖近3万司机,每天成交近2万单,已覆盖杭州超过70%的出租车。而另一款打车软件“摇摇”打车也在3月初宣布启动第二轮融资,融资金额千万美元。

由于越来越多白领与出租车司机使用这些打车软件,尤其在繁忙时间不少城市存在打车难的情况,因此一些打车软件附加了一项加价功能,若乘客持续难打车,可以点击“加价5元”、“加价10元”的按键,有些软件可加价至20元。近日,北京市交通部门将叫停的就是这部分软件,北京市交通委新闻发言人李晓松曾表示,政府支持企业合理、合法地开发高科技产品,去缓解打车难。但是,加价的行为意味着变相议价,按照《北京市出租汽车管理条例》的规定,议价是不允许的,下一步政府部门将进行规范。

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