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打车软件成功率低 耗流量话费司机嫌不划算
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随后，记者依然使用此软件，发布了从赤岗东到中国大酒店较远距离的乘车信息，并直接选择加价10元和愿意拼车。然而软件提示，依然没有司机响应，在等待了5分钟后，下午4点05分，软件提示信息发布超时，需重新发布。
原因
耗流量和话费，司机嫌不划算
随后，记者从出租车公司了解到，目前安装并使用此类打车软件的司机并不多，只占一小部分。日前，记者在市内部分出租车上看到，有的车内贴上了一些打车软件的二维码，方便司机及乘客扫描安装。另外还有一些软件推广商在机场等司机出入密集的地方现场帮司机安装软件，并教他们使用。
今年46岁的司机曹师傅手机里的滴滴打车软件就是在机场载客时安装的。曹师傅说：“这个软件使用倒是不难，人家一教，很快就学会了。有乘客发布相近的乘车信息时，软件就会有语音播报提示我，我再根据自己情况选择去还是不去，也不费什么事。不过我都基本不用。”
曹师傅说他不用这个软件主要是不划算。他说：“要使用这个软件获取载客信息，我就得一直把软件打开，非常耗流量，我10元钱包70M的流量，以前都用不完，用了这个软件一个多月吧，流量超了一大部分。而且接收到乘车信息后，我还得打电话跟乘客确认地点，一分钟话费又是3毛9分，不划算。加上平时出租车又不缺活，所以最近就没用这个软件了。”
记者了解到，曹师傅使用打车软件一个月以来，共成功接了4单活，被爽约了一单，其中只有一单加了5元钱，其余的都是正常价格。“那是顺路的时候，我才顺便捎一下。”曹师傅说。
声音
“要使用这个软件获取载客信息，我就得一直把软件打开，非常耗流量，而且接收到乘车信息后，我还得打电话跟乘客确认地点，一分钟话费又是3毛9分，不划算，加上平时出租车又不缺活，所以没用这个软件了。”
——的士司机曹师傅
“对（打车软件）加价这个项目，我个人不建议使用，毕竟这会造成因信息不平等而导致的使用出租车服务的不平等，一般情况下不宜加价。”
——广州市社会科学院城市科学研究会副会长谈锦钊
专家意见
能提高信息化有发展潜力
打车软件到底有没有用，能不能缓解打车难的难题？对此广州市社会科学院城市科学研究会副会长谈锦钊表示，“缓解打车难的问题，一方面是要增加出租车数量；另一方面就是提高出租车使用率。在量的方面，广州市目前约有2万辆左右出租车，有时候的确存在供应不足的问题，但不能说车辆不足，车辆数量需适时增加；在提高使用率的方面，一个就是解决拥堵问题，还有一个就是提高信息化，打车软件是提高信息化的一种尝试，应该是有一定发展潜力的。”
“但也存在一些问题，首先，打车软件技术还不是太成熟，我建议要将电子化服务和人工服务结合起来，比如在打车不方便的近郊地区，反而要多投放这类软件，通过人工调配缓解打车难的问题；另外对加价这个项目，我个人不建议使用，毕竟这会造成因信息不平等而导致的使用出租车服务的不平等，一般情况下不宜加价。不过若遇到雨天或是深夜预约车这种特殊情况，司机和乘客可以在线讨价还价，适当加一点价也是可以”，谈锦钊说。
(责任编辑：陈轻文)
