- 易迪拓培训,专注于微波、射频、天线设计工程师的培养
电动车锂电池液体冷却方法推荐(上)
从可靠性的角度,我将评估一下tesla的18650圆柱形电池的制造可靠性,和其内部连接的熔丝的可靠性。Tesla的电池组从本质上来看,不具备低成本的可能。这是因为本身18650电池造价较低,但是为了保证小电池之间的串并级联,要付出很多的安全性的考虑。那么多熔丝的连接对于大规模生产来说可能充满很大的难度。Toyota在新能源车上具有很强的实力,但它的电动车计划遭受严重的挫折以后,对大容量电池这块的尝试却是很少的。本质上它的插入式 prius更偏向于混合动力车多一些。
总结一下这么做的几个特点:
1.电池包可以做到非常紧凑,中间几乎没有空隙。
2.抗震和抗冲击性比较好,可以在电池CELL之间添加冲击吸收缓冲材料。
3.把散热的过程转换为加热过程,使得锂电池在低温下的运行保证了可能。
4.保证了电池CELL的散热的均匀性。
5.成本相对较高,主要是在高压泵和聚合物电池的价格上,两者都有很大的降价空间。
6.安全性,聚合物电池本身的安全性易于管理。
在SAE的这篇论文中,作者提到了模块冷却的仿真方法 Integrated Simulation Process for the Thermal Management of LiIon Batteries in Automotive Applications
总体而言,这篇文章有些偏于理论化,整个设计也存在一些问题。
在SAE的这篇论文中,较为详细的介绍了聚合物电池的发热评估Thermal Characterization & Management of PHEV Battery Packs(Compact Power, Inc)。
关于散热片的内部流道的结构设计也会对水流的分布和散热(加热)的效率产生一定的影响,这直接影响到CELL(这个CELL一般是好几个电池并联的大cell)的各个部分之间温度的不均匀。
作者:yzhu05
硬件和射频网专家博客博主
点击进入yzhu05的博客
欢迎您开通硬件和射频网博客,请联系:eetcol@globalsources.com
射频工程师养成培训教程套装,助您快速成为一名优秀射频工程师...