• 易迪拓培训,专注于微波、射频、天线设计工程师的培养
首页 > 电子设计 > PCB设计 > PCB设计 > 基于FPGA的交通信号灯控制系统

基于FPGA的交通信号灯控制系统

录入:edatop.com    点击:

摘要:为了解决传统交通灯控制系统常采用单片机或PLC等控制芯片所具有的控制不精确、系统外围电路复杂、程序修改不灵活、成本偏高等缺点,利用VHDL硬件描述语言,通过QuattusⅡ软件和以CycloneⅡ系列FPGA为核心的开发板,完成交通信号灯控制系统的设计。该系统具有电路简单、可靠性强、运算速度高、参数易修改等特点。通过软件进行仿真,并在KX_7C5TP型开发板下载模拟,结果表明系统工作正常,控制器能完成预定的设计要求。
关键词:交通信号灯控制系统;VHDL;EDA;FPGA

0 引言
随着社会经济的高速发展,由车辆大幅增加而带来的交通问题日趋严重。因此,作为交通监管系统的重要组成部分,交通信号灯在协调人、车、路的关系时发挥着巨大的作用。
EDA(Electronic Design Automation,电子设计自动化)是依靠功能强大的计算机,对以硬件描述语言HDL(Hardware Description Langu age)为系统逻辑描述手段完成的设计文件加以处理,自动实现既定的电子线路系统功能的一种技术。利用EDA技术进行电子系统设计的最终目标是完成专用集成电路ASIC(Application Specific Integrated Circuit)的设计和实现。ASIC作为最终的物理平台,集中容纳了用户通过EDA技术将电子应用系统的既定功能和技术指标具体实现的硬件实体。现场可编程门阵列FPGA(Field Programmahie Gate Array)是实现这一途径的主流器件,其特点是具有极大的灵活性和通用性,开发效率高,成本低,技术维护简单,工作可靠性好。

1 设计要求
1.1 应用背景
有一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口,主干道为东西向,支干道为南北向。为确保车辆安全、迅速地通行,在交叉道口的每个入口处设置了红、绿、黄3色信号灯及左转向灯,如图1所示。

a.JPG


1.2 要求
(1)主干道绿灯亮时,支干道红灯亮,反之亦然,两者交替允许通行。主干道每次放行40 s,支干道每次放行30 s。每次绿灯亮,前10 s为左转灯亮,后5 s为黄灯亮。余下为直行灯亮。
(2)能实现正常的倒计时显示功能。
(3)能实现总体清零功能:计数器由初始状态开始计数,对应状态的指示灯亮。
[p]
2 系统状态分析
对设计要求进行分析可知,主、支干道交通灯变化顺序应如图2所示。

c1.jpg


状态转换如表1所示。

c.JPG



3 系统结构设计
根据要求,系统结构图设计如图3所示。时钟脉冲由分频器对晶振脉冲进行分频产生。主控制器接收时钟信号,并据此进行状态转换,同时输出各状态的时间。信号灯控制器根据主控制器产生的状态量对主、支干道信号灯进行控制。由于主控制器输出的时间信号为实数类型,因此还需设计分位器将其转换为两组BCD码分别送至数码管显示。

d.JPG



4 VHDL设计实现
为便于系统实现,采用VHDL语言对各个模块进行设计。主控制器为一计数器,输入信号为秒脉冲,以70为一个周期,计数到1后,在下一个时钟信号来到时,计数器复位,开始下一轮计数,如此往复。系统复位信号reset可使计数器从任意状态复位至状态S0,并重新开始计数。下面是主控制器的VHDL文件。其中clk和rst是时钟和复位信号,state表示当前状态,seg7a、seg7b分别表示主、支干道倒计时时间,temp为内置变量。[p]
e.JPG[p]

5 结果仿真
通过QuartusⅡ软件将各模块连接,进行编译、仿真,各模块可正常工作。分配引脚后,将配置文件下载至KX_7C5TP型FPGA开发板,系统运行正常,验证了整个设计的正确性,仿真结果如图4,图5所示。

b.JPG



6 结语
从上述设计可以看出,利用FPGA进行交通信号灯控制系统的设计,使得设计者的工作仅限于利用软件的方式,即利用硬件描述语言和EDA软件来完成对系统硬件功能的设计,这不仅提高了设计的灵活性,也便于设计者对信号灯的定周控制时间进行修改。

射频工程师养成培训教程套装,助您快速成为一名优秀射频工程师...

天线设计工程师培训课程套装,资深专家授课,让天线设计不再难...

上一篇:pcb设计规范概述
下一篇:基于CPLD的PLC背板总线协议接口芯片的设计

射频和天线工程师培训课程详情>>

  网站地图