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汽车线路板的傲娇
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现代人生活水平高了，汽车也越来越多的被大部分人所拥有，于是对汽车线路板的需求也越来越多。
１８８６年１月２９日，两位德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。 随后这一天就被人们称为汽车诞生日。卡尔.奔驰就是现今德国大名鼎鼎的"奔驰"汽车公司的第一代祖宗，戴姆勒--奔驰汽车公司的创始人之一。
日前，戴姆勒公司与BYD合作，在中国开始研发制造环保电动汽车，新一轮的汽车已经面世，而且反响不错，随着国家的推动，此类汽车越来越多的被投入到使用当中，而最能体现出来效果的就是从每个月BYD下给我司的汽车线路板的订单中就可以看出来。
汽车线路板的好坏影响着汽车的好坏，它关系着人的生命安全且有着自己的傲娇，是其他线路板很难比得上的，因此，在制作汽车线路板的时候，不管是设计还是检测，我们一切都要按照IPC-6012 三级标准来执行。下表中是其中一些要求，我们从这里就可以看出来：
一般产品 | 汽车线路板 | |
孔铜厚度 | 平均20um，最薄处18um | 平均25um，最薄处23um |
表铜厚度 | 最小5um | 最小12um |
最大露铜间隙 | 1.25mm(0.04921lin) | 0.80mm(0.031lin) |
最大镀金重叠 | 1.25mm(0.04921lin) | 0.80mm(0.031lin) |
孔环和孔破环（外层） | 目视检查评定时，连接盘上的孔破环不大于90度。 焊盘/导体相接处的减少量应当低于3.5.3.1节允许的宽度减少限值 焊盘/导体连接处不得小于50um或小于最小导体宽度，取两者中的较小值 | 最小环宽应当为50um 在孤立区域，由于诸如麻点、凹痕、缺口、针孔或斜孔等缺陷，外层最小环宽可再减少最小环宽的20％ |
外层非支撑孔 | 通过目视检查评定时，连接盘上的孔破环不大于90度 焊盘/导体连接处的减少量应当低于3.5.3.1节允许的宽度减少限值 | 最小环宽应当为150um 在孤立区域，由于诸如麻点、凹痕、缺口、针孔或斜孔等缺陷，外层最小环宽可再减少最小环宽的20％ |
导致间距 | 允许减少量应当为30％ | 允许减少量应当为20％ |
露铜（不要求焊接的区域） | 允许为导体表面的5％ | 允许为导体表面的1％ |
露织物 | 露织物可接受，只要瑕疵没有使导体之间的间距（不包括露织物区域）减少至低于最小要求IPC-A-600 | 印制板应当无暴露的织物 |
孔内镀层 | 在不超过孔总数5％的孔内，每个孔不超过1个空洞 | 无 |
最终涂覆层 | 在不超过孔总数5％的孔内，每个孔不超过3个空洞 | 在不超过孔总数5％的孔内，每个孔不超过1个空洞 |
PAD公差 | +/-0.05mm | +/-0.035mm |
外形公差 | +/-0.10mm | +/-0.075 |
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